对于销售收入动辄数百亿的大型钢企而言，十几亿元甚至几十亿元的投资也许并不放在眼里。然而，吨钢折旧过高已经成为影响钢企业绩的重要因素，在当前钢铁业整体处于微利的局面下，钢企的国内外投资显然更需要精打细算。

近期，武钢已暂时搁置巴西合资钢厂项目，“出海”探索又面临夭折的风险。而时至今日，我国钢企还没有在国外成功投资建设钢厂的先例。反观国内，近几年不少大型钢厂斥资上百亿元兴建超大型项目，建设过程几经波折——此前，宝钢湛江项目受到市场对其开工进度的质疑，首钢的京唐项目在建成后则承受着巨额折旧的压力。在钢厂大手笔投资后，如何使项目顺利建设运行、如何在投产后实现快速盈利，是钢企需要在投资前就谨慎考虑好的问题。

当前正值行业困难时期，逆境之时通常也是企业兼并重组的最佳良机。然而在当前环境下，钢企寻找项目的同时，如何使投资有效化、节约化，更需要引起钢企的重视。目前，钢企投资成本费用过高的现状已经引起了中钢协的极大重视。近期，中钢协人士在谈到困扰我国钢铁业发展的三大困难时，除了谈及产能过剩以及铁矿石受制于人这两项老问题外，还特别强调了钢企投资成本的控制问题。

业内人士指出，目前国有及国有控股钢企经营出现困难的原因之一就是投资太大，吨钢折旧过高。按照中钢协的估算，目前生产板材每吨的折旧费用约250元，部分钢企甚至达到300元以上，而板材的利润每吨仅有60元。相比之下，长材每吨折旧约110元，每吨利润则达到150元。由于我国大型钢企主要以生产板材为主，高折旧在无形中增加了企业的经营负担。

近几年，我国钢铁固定资产投资旺盛。从今年前10个月的情况来看，固定资产投资仍然保持增长态势，但增速有所放缓。根据中钢协的披露，1-10月份全国钢铁行业固定资产累计投资5410亿元，同比增长7.8%，增幅比上年同期回落10.7个百分点。其中黑色冶炼及压延业投资4143亿元，同比增长3.9%，增幅同比回落15个百分点；黑色矿山投资1267亿元，同比增长23.1%，增幅同比提高5.7个百分点。可以看到，钢铁行业固定资产投资增幅大幅回落，主要是受黑色冶炼及压延业投资增幅大幅下降影响。

此前我国钢铁业主要依靠规模扩展、投资拉动的盈利路径，这一模式已经不适应当前市场环境。目前部分钢企已经认识到这一问题，投资更多集中在品种改造以及节能环保上。中钢协副会长王晓齐更是透露，明年钢铁投资额将会大幅下降，而且投资内容将发生很大转变，不再追求以产量为主。无论是新建项目还是技术改造，都将以节约为重。包括湛江和防城项目，要采取“一开工就省钱，一投产就赚钱”的模式。

总体来看，钢铁业要想做到节约投资，不仅仅要从投资项目、建设地点、品种及规模上做到“精挑细选”，在投资建设的时点和过程中的成本控制更要“精打细算”。