《证券红周刊》指出，标签法登台，对于国内轮胎行业既是挑战也是机遇，总体看无近忧有远虑。

从欧洲标签法所具体涉及范围来看，几乎涵盖所有轮胎，强制对不符合标准的轮胎禁止进口和销售。标签法实施总共分为三个阶段，分别是2012年、2015年和2018年。

据全国轮胎的调查分析结果显示，国内目前约30%的载重胎还达不到欧盟第一阶段滚动阻力的最低要求，70%达不到欧盟第二阶段滚动阻力的最低要求；而轿车胎滚动阻力多为E、F级，大部分暂时可达到欧盟第一阶段的最低要求，但有相当比例的产品不能达到欧盟第二阶段的最低要求。

标签法登台，短期影响有限，但中长期冲击较大。轿车胎：2011年轿车胎出口前20名地区有7个欧洲国家，其出口总量为39.58万吨，占总出口量比重为27.88%；今年1~5月7国出口量占比21.81%，占比出现下滑更多的是因为欧洲债务危机的深化，使得欧洲整体汽车行业出现10%以上的下滑所致。抛开欧洲自身的因素，标签法实施的一阶段中的要求，国内的出口轿车轮胎基本都能满足，因此预计暂时对欧洲轿车轮胎的出口变化不大。卡客车胎：据统计数据显示，中国载重胎出口地区主要是美国和中东国家，近年中国出口欧盟的卡客车胎则显得进展缓慢，2011年占总出口比重仅为3%左右，2011年出口地区前20名仅有英国、荷兰两个欧洲国家，出口占比为3.1%；今年1~5月，仅有英国在前20名的行列，占比仅为1.2%。因此，即使第一阶段有30%的载重胎无法达标，预计对欧洲市场出口也不会有太大影响。

不过，标签法的实施对轮胎业中长期的影响却是不容忽视的。单从欧洲市场来计算，到第二阶段，如果国内技术不能提高，70%的载重胎将不达标，按照2011年载重胎将总出口74亿美元计算约影响1.55亿美元，约90%以上的轿车胎将不能达标，按照2011年轿车胎出口55.6亿美元计算约影响14亿美元，合计约为15.55亿美元，占到2011年国内轮胎产值2079亿元的5%左右。目前，实施标签法的国家虽然是少数，但一旦在全球全面实施，则将影响我国56%的轿车胎出口、23%的载重胎出口，影响金额将达到50亿美元左右，这占到国内轮胎总产值的15%，对于国内轮胎行业将是非常严重的冲击。