炙手可热的稀土资产让西藏发展的股价像头“疯牛”乱窜，而真正从事稀土生产的行家却对此“大泼冷水”。

　　一位曾亲自考察过该矿的稀土同行告诉成都商报记者，一辆满载稀土精矿（约10吨左右）的货车从矿上到山下需走6个小时~7个小时，之后再经一个多小时抵达德昌县城，“矿山公路凸凹不平，货车开快了会有危险。

　　“我只是从技术、行业的角度来阐述我所掌握的信息。”3月31日，黄小卫在接受记者采访时称，此前成都一些地矿研究部门曾对德昌大陆槽稀土矿做出多批次研究，“选矿回收率不到30%是有研究支撑的。”

　　广晟集团派驻的高管曾告知，该集团当时决定前期投入几百万元进行技改，但后来才发现，周边生产环境不佳，管理极为粗放，公司很难有精力投入生产，不到一年便打消了并购的念头。

　　“商业投资追求的是利润，刘国辉的稀土矿背后故事多多，远非挖矿卖矿那么简单。”3月30日，四川一位接近刘国辉的矿业界人士告诉记者，去年，大名鼎鼎的广晟集团曾欲“吞”下刘国辉的稀土矿，一度投入数百万元的资金，结果不到一年便撤走全班人马，“西藏发展即便只是作为简单的财务投资，也应该去了解背后的原因。”

　　不仅如此，针对德昌大陆槽稀土矿的资产质量问题，西昌不少稀土界人士、国内稀土专家也给出了不同的看法。这让西藏发展投资稀土的前景变得扑朔迷离。