随着国内沿海地区“迎峰度夏”的来临，煤炭进口规模将日益上升，预计国际煤价将进一步上涨。当前，国际动力煤交易基准价已到129.85美元/吨的历史高点。而截至上周，环渤海动力煤价格指数已连续四周上涨。

　　根据最新一期的环渤海动力煤价格指数，4月13日当周，最新一期环渤海动力煤价格指数为784元/吨，和去年12月22日当周水平持平，达到了三个多月以来的高点。如果按照最新的汇率再折算至6000大卡，这一价格已达130.98美元/吨，当前大秦铁路(601006,股吧)检修和电厂提前为夏季储备煤炭致环渤海主要发运港口库存连续六周下降。

　　与此同时，大同、太原等山西地区煤价均出现明显上涨，动力煤价格上涨已传至坑口。统计显示，截至4月18日，大同5500大卡发热量动力煤价格为665元/吨，5800大卡发热量动力煤价格为685元/吨，6000大卡发热量动力煤价格为715元/吨，较上一周分别上涨10元/吨、20元/吨和10元/吨，其中5800大卡价格涨幅最大，为3.01%；忻州地区5000大卡发热量动力煤车板价格为545元/吨；太原地区5000大卡发热量动力煤价格为605元/吨，较上周上涨30元/吨，涨幅达5.22%。

　　“如果国内煤价进一步上涨，将促使中国贸易商回到国际煤炭市场，中国对进口煤炭的恢复将有助于改变目前南非理查德港煤炭价格高于澳大利亚纽卡斯尔港价格的状况。”煤炭专家李朝林表示。

　　据秦皇岛煤炭网的数据显示，4月15日当周环球煤炭国际动力煤价格指数整体下跌，其中澳大利亚纽卡斯尔港NEWC动力煤价格指数为123.12美元/吨，较上周下降0.18美元/吨；南非理查德港RB指数下降0.48美元/吨至124.11美元/吨。

　　其中值得关注的是最近三周，南非理查德港RB指数均高于澳大利亚纽卡斯尔港NEWC价格指数。从历史上看，亚洲煤炭的强劲需求一直使澳大利亚纽卡斯尔的价格高于南非理查德港的价格，从这种状况的逆转可以看出目前亚洲煤炭需求受到了影响，其中部分原因在于日本强震和海啸以及随后的核危机导致的动力煤进口需求减少，另一部分原因是居高不下的国际煤价使中国贸易商望而却步，中国煤炭进口大幅下降。

　　据国内海关总署的相关统计显示，今年第一季度，由于国际煤炭价格远高于国内价格，国内煤炭进口基本停滞，部分澳大利亚等动力煤、炼焦煤的供货商们已经暂停向中国进口商们报价。

　　当前，作为国际煤炭交易价格基准的新一年度的日澳动力煤谈判，在经历日本大地震一度中断后，近日正式公布谈判结果，这将为今年全球煤炭价格确立基调，也将成为左右中国本年度煤炭进口的最关键因素。日澳谈判双方15日基本在动力煤价格方面达成共识，合同价攀升至129.85美元/吨，较2008年金融危机时的价格125美元/吨提升4.85美元/吨，再创历史新高。同时，这一价格较去年的97.75美元/吨，上涨近32.1美元/吨，涨幅达32.8%。

　　在当前国内煤炭价格超过国际市场的情况下，国内第二、三季度煤炭进口量将出现上升局面，且沿海省份可能在“迎峰度夏”时节面临电煤阶段性、结构性紧张，并将拉动国际煤炭价格进一步上涨。