2011年对于我国铅酸蓄电池行业是颠簸震荡的一年。经过为期半年多的整治，铅酸蓄电池行业近期迎来了“收获期”，整治成果可谓喜人。
　　
　　近日，环保部公布了《铅蓄电池生产、组装及回收(再生铅)企业名单》。据统计，在公布结果的14个省市中，共有登记注册的铅蓄电池生产、组装及回收(再生铅)企业779家。其中，截止11月末，关闭取缔的生产企业348家，已停产140家，停产整治160家，贵州省1家在建企业也被要求停建，关停比例达83%;在生产企业只有107家，约占公布总数的13.74%，还有23家企业处于在建状态。
　　
　　事实上，从公布的结果来看，在此前被关停的企业中，有部分企业已开始出现复产的迹象。
　　
　　据了解，7月份河南只有7家企业在生产，但30日公布的名单中在生产的企业已增加到了13家。30日，广东省环保厅也公布省内铅蓄电池企业整治情况。从公布的结果来看，铅酸电池企业的关停率也由7月份的84%下降到目前的78%。
　　
　　此外，经过了几个月的整治，目前江苏地区的铅酸电池生产企业也呈现出良好的复产态势，预计比外界公布的情况要好。
　　
　　整治效果是否达到预期仍有待考验
　　
　　虽然关停数据和复产情况都在向好的方向发展，但整治的实际效果却受到业内人士的质疑。
　　
　　这次整顿是由环保问题引起的，然而，铅酸电池行业的环保问题，不是最近才存在的，可以说是在这个行业的诞生之初就随之而来了。这样的一次整顿，除了对行业本身的伤害之外，仅涉及到的失业人员就是一个不小的数目，也衍生一个很大的社会问题。另外还有企业关停以后的经济损失及资源的浪费，这些也都是应该考虑的问题。这次整顿也许是将整个行业往前推了一步，但其中产生的许多问题也是毋庸置疑的。
　　
　　自今年5月以来，铅酸电池整顿十分严厉，大部分企业被关停，截至目前复产的企业仍然很少。正常情况下，市场上的电池供应也会大幅缩减，而实际情况却不是如此。
　　
　　据了解，目前国内有2000多家铅酸电池企业，而登记在册的企业只有779家，且这些都是规模比较大的企业，其余的都是小企业或是小作坊。目前，这些小企业和小作坊既不承担环保成本、又钻税收漏洞，正是因为有它们的存在，铅酸电池行业一直处于散、乱、差的状态。随着铅酸蓄电池价格的上涨，在市场利益的驱动下，从9月份开始，这些微小型铅酸蓄电池生产企业、作坊，开始转入“地下”生产，而正是这些产能的再生产，产量的增加，使得自9月份以来，全国范围内的铅酸蓄电池的紧张需求得到了很大的缓解。
　　
　　很显然，国家在铅酸蓄电池的整顿方面的进展并不如市场预期，以逃避国家环保治理惩罚的中小型、小微型铅酸蓄电池生产企业，甚至是作坊的无序扩产，将会使得铅酸蓄电池的市场环境再次回到整顿之前，而这显然不利于需要投入巨额环保治理成本投资的中大型企业，尤其是对于铅酸蓄电池上市公司来说更加如此，因为这意味着，规模越大，其需要投入的环保治理成本就越高，摊算到产品中的成本就越高，产品的市场竞争力将会因此而受到一定的影响，而且短期的环保投入，也会增加企业的现金流以及成本费用支出，这对公司环保投资建设年的业绩构成不利影响。
　　
　　虽然整治过程中难以避免的弊端层层出现，但也凸显了铅酸蓄电池行业不可抹杀的优势。
　　
　　铅酸蓄电池行业集中度提高的趋势未改
　　
　　在国家节能减排、环保治理等法律法规、及行政整治越来越严厉的情况下，铅酸蓄电池的环保治理规划必然将会继续推进，虽然这其中会有所反复，但是国家的既定政策不会发生太大的改变。
　　
　　而随着《铅酸蓄电池行业准入条件》的出台，必将极大的提高铅酸蓄电池的环保进入门槛，而这个门槛所需要的巨额环保投入对于目前那些中小型、小微型铅酸蓄电池生产企业是无法跨跃的，中国的铅酸蓄电池产能也将会因为这个门槛而大量关停，大中型企业则将因为具有雄厚的资金实力投入到环保治理中而成为行业的整合者，这些行业的整合者也将会因此而受益于行业集中度的提高。
　　
　　因此，从目前的政策环境来看，铅酸蓄电池行业的整顿整合在政策层面并未发生改变，其行业集中度将逐渐提高的趋势也没有改变。随着铅酸蓄电池整顿整合的深入，或许目前铅酸蓄电池的市场环境将会有很大的改善，而《铅酸蓄电池行业准入条件》的出台，或将会再度此次铅酸蓄电池股的上扬。
　　
　　行业集中度提高的结果之一就是企业得以维持相对较高的产品价格和毛利率。电池价格总体趋势还是上行，因为环保要求提高、工艺需要改进、还有物价上涨等，各方面原因导致成本将逐渐增加。经过整治后，企业的数量大幅下降，行业供给和需求亟需得到改善。当不符合标准的中小企业被整顿后，行业才有望健康发展。国家新的规划当中给予了新能源汽车很高的重视，这也为蓄电池行业的发展提供了广阔的市场前景。用于新能源汽车的动力电池包括两部分：混合动力和纯电动。前者又包括两个方向：一是传统的铅酸电池;二是使用新技术、新材料的锂电、镍氢等。市场比较倾向于前者向后者的过渡，一般比较认可的过渡路径还是铅酸蓄电池。有些人认为，今后低速车用铅酸，高档车可以用锂电。但是，一些业内人士认为，铅酸电池在混合动力车领域也大有作为，不应只局限在低速车。而且，国家对电动车的支持和投入要比当年电动自行车要大得多，所以电动车的发展环境要比当年电动自行车要好。如此巨大的市场需求，是支撑铅酸蓄电池行业发展的坚强后盾。
　　
　　行业挫折挡不住“巨头时代”的到来
　　
　　年内的环保检查虽然令铅蓄电池供应一度吃紧，但随着这些新扩建项目的逐步建成，市场电池供应将逐渐恢复正常，而铅蓄电池企业的规模化效应也将逐步体现。未来，这个行业的发展也将进入“巨头时代”。
　　
　　大浪淘沙后存留下来的铅蓄电池行业从无序到有序的发展，产品规模化和集中化成为必然。幸存的大型企业也将通过新建、扩建来增加自己的市场份额，诸如超威、风帆、骆驼、南都等均试图扩大铅蓄电池市场份额，各大企业纷纷扩张版图。
　　
　　铅酸蓄电池市场规模庞大
　　
　　铅酸电池行业经过这么多年的发展依然蓬勃旺盛，一定有其存在的必要性，在其他替代产品的技术没有发展成熟的当前，蓄电池依然是市场的主流。而且，经过自身的技术革新，也一定会有更广阔的市场前景。
　　
　　2011年1-11月，全国铅酸蓄电池的产量达1.29亿千伏安时，同比增长2.95%。
　　
　　从各省市的产量来看，2011年前11个月，我国铅酸蓄电池生产的前三省市是浙江、河北和广东，分别占总产量的17.42%、13.42%和12.86%。
　　
　　铅酸蓄电池短期内不可能被替代
　　
　　铅酸蓄电池的动力应用市场需求很大，但从长远来看，储能也是铅酸蓄电池行业发展的一个重要方向。比如现在有的企业建设的可移动式储能站，主要用光伏发电，以铅酸和锂电池储能。这是一种技术组合的尝试：一方面可吸收太阳能，另一方面也可实现峰谷调节，削峰填谷，由此构成智能电网的一部分。建成后，这座电站可供一座大楼的用电。
　　
　　不过，目前国内仍有不少舆论认为铅酸电池是将要被淘汰的技术路线，储能应该以技术更新的锂电或液流电池为主。但从稳定可靠、性价比、维护的简单性、经济效益等方面考虑，铅酸蓄电池还是最佳选择。实际上，目前美国的储能站也依然在大规模使用铅酸。铅酸蓄电池最大的特点是成本低、使用维护简单、可回收利用，属于回收利用率最高的产品，达到95%，体现了循环经济，既安全可靠又有经济效益。因为建电站不需要在市中心，对土地没有太高要求;同时也不需要经常搬动，也没有重量上的特别要求，所以，铅酸蓄电池是大规模储能电站的最理想选择。美国有一个机构做过估算，如果智能电网在储能环节大规模建设，电池用量可能是以前传统行业的10倍。所以，铅酸蓄电池行业的市场蕴含着巨大的潜力。然而从行业本身的发展来看，铅酸蓄电池存在了152年，用量反而越来越大，技术在不断进步，生产效率在不断提高，必定有其存在的合理性。比如说，性价比高就是铅酸蓄电池最大的优点，如果用一个锂电池的成本是铅酸电池的好几倍，那么从经济的角度讲应选择哪一个显而易见。再加上铅酸电池的技术本身也在不断发展，也有自身的特点和应用范围，根据电池本身的不同特点，都有各自不同的应用领域及施展空间。所以，铅酸蓄电池在短期内是绝对不可能被替代的。