日前，中国乘用车联席会议公布2011年7月中国汽车市场产销数据，其中产量为104.12万辆，较6月份环比下降5.9%；销量为101.12万辆，较6月份环比下降8.5%，但两数据同比均取得增长，前者增长5.2%，后者增长6.3%。6月车市反弹势头未能延续。值得关注的是，由于厂家期望较高，库存高企现象仍无缓解趋势，同时各项政策相继出台也将考验车市的最终走势。

    库存增加，商家淡季求变

    统计显示，7月份国内广义乘用车产量高达104.12万辆，批发销量（厂家批发给经销商的销量）也高达101.12万辆，但终端零售销量仅为95.77万辆。今年前7个月，累计产量为807.2万辆，累计批发销量为813.144万辆，而累计终端零售销量仅760.19万辆。去年同期，批发销量比终端销量累计仅多了44万辆，今年这一差距拉大至53万辆。

    “现在我们的车已无地方可摆，可是今天晚上还有三板车抵达，真是有点无奈。”深圳一家集团经销商总经理向记者表示，目前的库存率比正常库存率偏高，上半年无车可售，下半年有车却没地方放，光找仓库就让他们头痛。

    日系车引领价格战

    “从6月份开始，各品牌日系车陆续恢复供应并率先发起大幅降价，其他品牌车型纷纷被动跟随，且降价幅度不断加大。”市场人士预计，从眼下的市场情况来看，这股降价潮很难在短期内止住。

    据深业丰田大客户经理司国华告诉记者，目前，卡罗拉、锐志、RAV4普遍最高优惠在2万元，现在一汽丰田呈现价格全面优惠的局面。广汽丰田也是如此，鹏峰广丰市场客服部经理田杉杉表示，目前凯美瑞最高优惠在3万元左右，汉兰达最高优惠在2万元左右。广汽本田雅阁深圳区域经理柴海群向记者透露，深圳区域经销商面对竞争，采取联合行动，在7、8月购雅阁有送九寨沟游等多重大礼活动。

    价格战可能持续到年底

    各品牌车型纷纷加大促销力度迎战，这早已在各大日系车企的意料之中。目前豪车市场的价格战已全面跟进，记者在奥迪深圳经销商奥德了解到，目前奥迪A3优惠6万元，同时奥迪全系车型都有相应的好礼相送。“不管别人怎么降，我们的车型总会处于引领同级车型价格走势的位置。”一位上海通用经销商告诉记者，今年下半年厂家给经销商的指示很明确，就是不惜一切代价提升销量，某些车型让利达到2万元以上。现在的市场环境，日系车以价格优惠来弥补上半年的销量目标可以说几乎不太可能实现，因为价格大家都在跟进。

    从目前深圳市场总体上看，价格战的激烈程度仍在一步步增加，众多汽车品牌深圳区域经理都向记者表达了同一观点。换句话说，厂家将更多、更直接参与经销商汽车销售，深圳车市将会硝烟弥漫。