2009年底，一部叫做《2012》的电影向人们展现了世界在2012年毁灭的恐怖场景。不过，电影艺术的渲染并不会阻止人们对未来的憧憬。同样，对于车市来说，2011年的增长“急刹车”也许并不是坏事，毕竟对于刚刚经历过两年疯狂增长的中国车市来说，更稳健的发展才是长久之计。 2012年，中国车市将会有何种走势呢？

    稳字当头 保平当赢

    据估计，国内车市2011年产销量在1850万辆左右，同比增长2%-3%左右。相比2010年32%的同比增幅，暴跌至个位数的增量意味着中国车市已经持续两年的高增长态势戛然而止。无论日本地震，多地限购，还是刺激消费政策的退出，谈及2011年车市的时候，人们有很多负面因素可罗列。但是，不可否认的是，无论是经济大环境还是社会公共资源瓶颈，爆发式高增长已很难在中国车市持续下去。

    足球里有个词组叫做“保平当赢”，意思是当相对较弱的队伍面对较强的对手时，能够保平就已经是不错的结果。在这里，笔者想借这个词组来形容2012年车市的销量预期。就是说，笔者认为，国内车市如果在2012年能保持2011年的销量水平，就已经是比较令人满意的表现了。

    为什么说2012年车市“保平当赢”？是因为车市在2012年所面临的情况较2011年并不会有大幅改善。首先，车市经过2年的爆发式增长，特别是刺激消费政策的作用下，很多消费力已经被提前透支了，这从2011年车市增长乏力就可见端倪。其次，在车辆保有量大幅膨胀的情况下，中国二线以上城市的公共资源瓶颈越来越严重。北京摇号限行，本就是没有办法的办法，而多个城市因交通压力也欲将在2012年步北京后尘。可见，指望车市在2012年从二线以上城市寻找到新的爆发点，基本不现实。而中西部或欠发达地区，其消费力培育本就不是一朝一夕就能完成的。所以2012年国内车市，在目前来看，没有任何潜在消费力大幅爆发的情况下，可以说是“保平当赢”。

    库存高企 进出口两旺

    如果笔者对于2012年车市“保平当赢”的预测成为现实，那么在2012年，车市还将面临一个重要的问题：库存高企。

    据了解，2012年上半年多数车企的扩建产能都能够完成，届时国内汽车产能将大于销量。另据统计，将18省区市“十二五”规划的整车产能相加，4年后我国的汽车产能将超过4500万辆，这一数据是2011全年销量的近2.5倍。越来越多的现象表明，2012年或将成为中国车市供求关系的拐点，卖方市场全面向买方市场过渡。而在买方市场，高企的库存库存将成为车市头上的达摩克利斯之剑。

    正所谓“东方不亮西方亮”以前中国车市增长火爆之时，国外汽车巨头把中国车市当“提款机”，而在中国车市增长乏力之际，出口将成为国内品牌的重要选择。2012年，国内充足的汽车产能必然需要开拓更广阔的市场，出口势必会出现一波看涨的行情。而与此相对应的是，随着国内车市换购消费的兴起以及国人对豪华品牌的追捧，2012年豪华品牌车型的进口量还将进一步上扬。以目前的情况看，各主要豪华品牌相关人士均表示在2012年会增加中国地区的进口配额，可见，2012年中国车市将出现进出口两旺的局面。