中国汽车工业协会（以下简称中汽协）上周发布了2011年国内汽车产销情况和对2012年全年销量的预测。记者从发布会现场获悉，2011年，全年汽车产销再度超过1800万辆，创历史新高，但产销增速为13年来最低。

    产销增速大幅回落

    根据中汽协发布的最新统计数据，去年12月汽车产销量总体与上个月持平，没有出现往年大幅增长态势，其中产量环比微降，销量略增。与上年同期相比，汽车产量下降较明显，而销量小幅增长。从增长率来看，汽车产销分别增长0.84%和2.45%，比上年分别回落31.60和29.92个百分点。

    中汽协认为，2011年我国汽车产销增速大幅回落，主要受到国家宏观调控、鼓励政策的退出、上年基数较高和北京等城市限购等因素的影响，其中国家宏观调控和鼓励政策的退出是影响2011年汽车增长的主要因素。

    预计今年产销将达2000万辆

    中汽协副秘书长师建华在发布2012年汽车行业形势预测时表示，中汽协通过采集20多家整车生产企业对今年销量的预测数据，征求行业内主要生产企业市场销售负责人的预测意见，结合宏观经济的发展，经协会专家研究讨论分析得出的预测结论，包括全年汽车销量预测、乘用车销量预测、商用车销量预测以及2012年汽车出口形势预测4个部分。预测2012年全年汽车销量约在2000万辆左右，增长率在8%左右。其中，乘用车销量将达到1587万辆，增长率在9.5%左右。轿车销量在1118万辆左右，增长率为10.5%左右；SUV销量在185万辆左右，MPV销量为56万辆左右，1.6升及以下排量乘用车销量在1032万辆左右，增长率约5%；商用车明年销量预计将达到411万辆。汽车出口量预计为105万至110万辆，同比增长25%~30%。

    在调结构转方式上下工夫

    师建华从5点有利因素和4点不利因素分析了影响2012年销量和增长率的主要原因。有利影响因素包括：宏观经济稳中求进，为汽车工业的发展提供良好的经济环境；市场结构逐步调整，产品多样化、小型化和节能化为消费者提供更多选择余地；国家政策鼓励扩大内需，提高居民收入，扩大社会保障覆盖面，将提高汽车市场消费信心；汽车消费的刚性需求持续存在，中国汽车消费将进入一个较长时期的平稳增长期；中国汽车国际竞争力逐渐增强，不断开拓国际市场，为汽车出口增长提供了保障。

    不利影响因素包括：全球经济增速将继续放缓；汽车总销量基数较大，高速增长难以维持；汽车消费成本增加，抑制部分消费需求；人民币升值，贸易摩擦加剧、贸易壁垒不断加强等因素，将对汽车出口产生不利影响。

    展望2012年乃至以后一段时期车市发展趋势，有关专家表示，汽车的刚性需求是我国汽车市场持续发展的动力；种种制约因素，包括正面和负面因素的影响，也让我国车市呈现出明显的市场弹性。作为国民经济支柱产业，汽车产业必须在调结构、转方式上下工夫，方能平稳持续发展。《中国质量报》