中国汽车出口量去年大增50%达到82.4万辆，已经超过金融危机之前的水平，并将在一两年内实现突破100万辆的目标。

　　苗圩称，中国的汽车发展前30年，主要是在国内市场销售，金融危机之前2008年的时候，出口的汽车曾经达到过54万辆。金融危机以后由于受国际市场的影响，汽车出口量减下来了。“非常可喜的是，去年我们除了重新回到了金融危机之前的出口量，甚至比那个还要多，一共出口了82.4万辆各种各样的整车，比上一年度出口的量增长了50%以上，这是一个非常可喜的开始。”

　　随着更多的企业“走出去”，随着产品进一步的成熟，随着市场的不断扩大，中国的汽车一定能够在世界汽车市场上占有一席之地。“我想超过百万的目标可能就在最近的一到两年之内就马上能够实现。”

　　加速国际化战略，已经成为国内主要车企的共同诉求。在当前国内车市增速放缓的情况下，这种诉求更为迫切。从整体上看，去年我国汽车出口量仅占总产量的4.5%，在全球国家中排名非常靠后。

　　2月汽车企业出口为6.12万辆，环比增长8.7%，同比增长41.1%，1-2月出口11.75万辆，同比增长23.5%。汽车出口保持稳步增长。

　　今年2月份中国品牌汽车在俄罗斯销量同比大幅增长。当月吉利汽车销售1003辆，同比大涨414%;奇瑞汽车销售1097辆，增幅达276%;长城汽车销售906辆，增长120%。分析人士指出，中国品牌汽车销量大增的主要因素是去年同期的基数较低。据统计，2011年俄罗斯轿车和轻型商务车销量为265.34万辆，比前一年增长39%。欧洲商业协会预计，今年俄罗斯这两种汽车销量为280万辆。

　　随着国内自主品牌汽车的发展，更多的车企正在加速拓展国际市场。如吉利去年加大出口力度，实现出口增长76%。除了奇瑞、长城等目前出口主力外，东风等国内大集团也整体启动了国际战略。中国汽车出口已引发国家车企发出“中国威胁论”。但未来汽车出口要达到更大的规模，仍有赖于众多国内合资车企，能成为国际厂家的全球出口基地。