国家统计局公布的数据显示，2012年上半年我国GDP增长仅为7.8%，其中二季度GDP增速为7.6%，GDP增速已经连续六个季度回落，并创下十三个季度以来的新低。而欧美等发达国家经济复苏乏力，新兴经济体也出现下滑的大背景下，汽车行业也受到牵连。中汽协7月11日发布6月及上半年汽车产销报告，6月，汽车行业相对稳定，产销环比小幅双降，同比保持较快增长。而上半年，汽车产销汽车仅维持三四个百分点的低增速，同比分别增长4.08%和2.93%。

　　车市持续低迷

　　中汽协数据显示，6月，汽车生产153.13万辆，环比下降2.37%，同比增长9.09%;销售157.75万辆，环比下降1.66%，同比增长9.86%。其中：乘用车生产125.88万辆，环比下降0.79%，同比增长12.20%;销售128.42万辆，环比增长0.24%，同比增长15.77%。商用车生产27.25万辆，环比下降9.08%，同比下降3.30%;销售29.33万辆，环比下降9.20%，同比下降10.22%。

　　上半年，我国汽车汽车产销量分别为952.92万辆和959.81万辆，同比分别增长4.08%和2.93%。其中乘用车产销759.93万辆和761.35万辆，同比增长7.87%和7.08%;商用车产销192.99万辆和198.46万辆，同比下降8.59%和10.40%。

　　2006-2011年我国汽车总产量及增速

　　今年上半年国内汽车产销的数据虽然同比略有增长，但是与2009年和2010年中国汽车市场的高速增长还是大不如前，这与2011年以来因市场刺激政策退出、经济增速放缓等不利因素的影响密切相关。业内人士认为，6月的零售严重低迷首先是经济环境依旧没有好转，油价下降刺激消费信心的效果极不明显，因此绝大部分厂家的零售均较5月大幅下滑;其次，厂家促销与经销商库存压力带来的自救式促销交织，共同影响汽车的消费。

　　车企密集建立新厂产能过剩警钟敲响

　　从去年下半年一开始我国的汽车行业据，产能过剩将是不得不面对的又一个棘手问题。7月10日，东风本田第二工厂将正式投产，这是近两个月来第七家车企宣布奠基或投产新工厂。

　　6月2日，华晨宝马位于沈阳经济技术开发区的新工厂正式奠基;6月6日，上海通用第四大生产基地在武汉奠基;6月25日，东风日产第四工厂在大连保税区正式奠基;而重返中国市场的菲亚特在中国的合资公司广汽菲亚特新工厂也于6月28日正式竣工。此前，5月28日，上海大众第七大工厂新疆工厂正式奠基。此外，还有早已动工兴建的北京现代第三工厂提前投产。此外，捷豹与路虎在中国建设总装厂的申请在5月份也已获得中国环保部审批。

　　业内人士表示，就上半年完成情况来看，目前汽车产销仍处于调整阶段。在经历了2009年和2010年的高速增长后，我国汽车产销已进入高位盘整阶段，当前国内外经济形势比较复杂，我国宏观经济仍面临下行压力，汽车产销并不存在快速增长的动力，而且还有不少影响汽车产销的因素。此时扩大产能无疑给未来的汽车市场增加了许多不确定性因素。

　　影响下半年汽车产销的因素

　　有关专家分析认为，当前影响汽车产销的因素主要在于市场和政策两大方面。市场有利因素包括：市场需求依然旺盛，消费成熟;道路建设，旅游业发展，城市、乡镇公交升级。不利方面包括：宏观经济放缓;基础设施建设投资放缓。政策调控有利因素包括：政策引导乘用车向节能、小排量、小型化方向发展;商用车轻量化发展;治超治限、财政鼓励报废、支持节能和新能源汽车等。不利因素包括：地方限购;排放等标准升级过快等。

　　“国内连续3次调低成品油价格，这对下半年车市将带来利好。”中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，从三季度开始，国内车市会逐渐爬坡，下半年形势将好于上半年，全年国产汽车产销有望实现5%至8%的增长。