每年入夏后，本是煤炭企业为保障“迎峰度夏”电煤供应的关键时期，但今年由于煤炭市场的风云突变，往年各矿煤场“车水马龙”的场景没有了，随之而来的都是一封封停止发运、减少发运和要求降价的电报、信函。各电厂和重点合作企业拒接和少接煤炭、煤炭售价不断下跌，使许多煤企陷入困境。

　　煤炭出现严重滞销以后，铜川矿业公司连续召开了4次矿长专题营销分析会，让各矿想办法加强销售。8月初，该公司向8个生产矿井下达了库存为零的销售目标。

　　铜川矿业公司王石凹煤矿解耀明矿长告诉记者：面对煤场落地煤一天天的堆高，眼看着就要超出13万吨存煤的警戒线，从矿业公司到矿上都心急如焚，在保证安全的前提下，把全部心思都用在了销售上，把所有的生产环节用在了提高煤质上。为了不影响生产，解矿长说他们和一家合作了10年的老客户联系，解燃眉之急。

　　面对严峻的煤炭滞销情况，为了促进我省煤炭销售，确保煤炭市场稳定，今年8月，省政府及时出台了《陕西省人民政府办公厅关于做好全省工业促销保产稳市场工作的意见》，决定临时对运输我省煤炭的车辆减半收取高速公路通行费，此政策从8月22日零时开始执行。

　　这一促销政策已执行了半个多月了，成效到底如何?连日来，记者先后到铜川矿业公司的王石凹、鸭口、东坡煤矿进行采访。在铜川矿业公司王石凹煤矿，煤质销售科蔡科长说：王石凹矿由于一个工作面搬迁，一个工作面遇到断层，所以现在每天出煤也就2000多吨。自从省上运陕西煤高速公路通行费减半收取政策出台以来，已经开始有人到矿上拉煤了。

　　铜川矿业公司鸭口煤矿矿长张会县说：煤炭销售市场遭遇“寒冬”以来，该矿采取了一系列举措，确保煤质不滑坡。“现在矿上每天生产2000多吨煤，可存放7万吨煤的煤场也仅能支撑20多天出煤的存放需求，面临着严重的停产威胁。”

　　省政府减半政策出台后，包茂高速铜川收费站每天有3000多辆拉煤车从下行线通行。记者在包茂高速铜川收费站随机采访了10多位拉煤车司机。家在清涧县的赵师傅道出了其中的原委，他的车这次拉了38吨，从榆林上包茂高速到铜川收费站，应交1560元过路费，现在享受半价缴费后还要交780元。如果拉内蒙古的煤，每吨奖励50元运费，到铜川收费全额交款也就1800元左右，自己不用再掏钱，反而还能落一两百元。如果拉咱陕西的煤，虽然享受了半价的通行费优惠，但经营起来压力仍很大，油价涨了，听说还要再涨，这对车主压力更大了。

　　记者在煤炭企业采访时大家呼吁最多的是：希望省上的高速公路运陕煤半价收费的政策执行时间再长一些。