前十个月产销均超1500万辆

　　近几个月汽车产销走势似乎预示着汽车行业将在整体表现平稳中度过2012年，但全年汽车产销究竟能否摸高到1900万辆?日系车何时能够触底反弹?自主品牌又会有怎样的表现?多重悬念仍待最后两个月揭晓。

　　日前，中国汽车工业协会发布最新汽车产销数据显示，今年前10个月汽车产销1572.01万辆和1570.07万辆，比上年同期分别增长4.6%和3.6%，与前9月相比，产量增幅减缓0.42个百分点，销量增幅提升0.19个百分点。与中国汽车工业协会预计的全年1900万辆，5%增幅目标还相差300多万辆。

　　日系车企则再次遭受重创，销量呈明显下降，无一家进入销量前十位。数据显示，十月份日系乘用车销量下降更加明显，共销售9.89万辆，占乘用车销售总量的7.6%，占有率比上月下降4.6个百分点，比上年同期下降12.3个百分点。而德系、美系、韩系和法系增速均超过20%，其中德系增速超过30%。

　　对于外界有关日系车企或因政治原因转移市场的说法，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为：“日系车企减少同中国的合作，对双方来说都谈不上是件好事。中国市场已经占世界汽车市场的1/4,日本企业若放弃在中国的市场，意味着将丧失最好的市场。”

　　另外，自主品牌近几个月的市场份额也在逐步提升，自主品牌市场占有率更是在10月份达到了全年的最高值。数据显示，在乘用车主要品种中，自主品牌乘用车10月份销售58.56万辆，比上月增长4.2%，比上年同期增长17.5%，占乘用车销售总量的45.1%，比上月提高2.4个百分点，比上年同期提高4.3个百分点。

　　相比之下，2012年中国汽车出口突破历史新高则不存在悬念。据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，1-10月出口87.14万辆，比上年同期增长27.5%。其中，出口企业前五名分别为奇瑞、吉利、上汽、长城和东风，其中吉利由1-9月第4名提高到第2名。董扬认为，按照目前中国汽车出口数据，全年出口量有望突破100万辆。