昨日，铁路货运价格调整方案终于出炉。根据记者求证到的方案，从昨日起全国铁路货运价格就将全面上调。根据通知，此次调整的主要是普通线路的运价，平均运价水平提高0.015元/吨公里，涨幅达到13%，远超此前10%的上涨预期。

　　据业内人士测算，这将为铁道部带

　　来近300亿元的收入。不过，却有不少人随后表示，运输成本的抬升或将抬升各种大宗产品价格，并最终转嫁到消费端。“我们现在非常关注这一情况，农资产品运价也全部涵盖在内，一吨尿素利润的20%就没有了。”眼看快赶上春耕，各家农资公司均表示十分关心，有公司负责人就表示，提价在短期内影响可能不大，但从长远来看，或最终催动价格上涨。

　　粤化肥运价或年增7000万

　　“我一早就接到电话了，研究了半天。”广东天禾农资股份有限公司的一位负责人表示，他一早就接到了工厂“放风”的消息，对方表示铁路货运价格上调，产品可能要涨价，“不过我还真没有收到确切信息，也不清楚农资产品是否全部包括在里面。”

　　记者随后致电广东省多个火车站的货运站点，对方明确表示：“已经收到通知，普通线路的运价平均提高0.015元/吨公里，化肥等农资产品也被纳入了涨价范围之内。”在谈到货主的反应时，对方表示，今年涨幅比去年高，不少人有些想法，但“也是没办法的事情”。

　　记者随后将这一信息反馈给了前述负责人，“如果真是这样，对省内的化肥农资影响恐怕不小。广东本地没化肥，都是从云贵川、湖北、山东等一些地方调过来的，运送距离多在1000公里以上，按照这个比例，每吨化肥光运费就涨了15元到22元。”他给记者算了一笔账，“我们一吨化肥也就赚个30元到50元的毛利，这一涨两到三成的毛利就没有啦。”

　　“广东省的化肥原料到成品运输，七成以上都是通过铁路运输完成的，铁路运价一调，整个影响还是很大的。”大平台农业股份有限公司的负责人表示，“到3月春耕的时候，化肥的库存应该消化得也就差不多了，届时价格是否会有变动就不好说了。”

　　据保守估计，广东一年化肥使用量在700万吨左右，其中七成使用铁路运输，按照平均1000公里的运送距离来计算，此次运价调整一年带来的成本增长就逾7000万元。

　　煤炭钢铁运价受影响有限

　　不过，记者了解到这一波提价对于其他大宗产品价格影响十分有限。“通知中指出，大秦、丰沙大、京原、京秦四条线路将维持现行运价不变，其中前三条均是该公司管内线路。”大秦铁路证券事务部表示，有分析师估算，依次来看，大秦铁路旗下约三分之二的资产都将执行特殊运价，不在此次调价范围内。

　　特殊运价制度在一定程度上控制了社会成本的过度抬升。根据“我的钢铁网”分析师介绍，炼焦煤和焦炭是钢铁企业的主要原料之一，这一次煤运线运价的稳定，也将铁路运价提升对钢铁企业的影响进一步缩小了，“至于铁矿石和钢铁运输，大部分走水运，只有很小一部分走铁路运输，所以受到的影响就更小了。”

　　而这轮提价将为铁道部带来多少收益呢?专业人士表示，相比于举债和借贷，主营业务收入的上升对铁道部现金流的改善有着不小的作用。根据业界估算，1分钱的货运提价可为铁道部带来超200亿元的新增收入。据此推算，提价1.5分可为铁道部新增300亿元收入。

　　铁路货运最近一次调价是在2012年5月，当时国家发改委和铁道部把铁路货物统一运价平均每吨公里提高0.01元至0.1151元，涨幅达到9.5%，当时业内估计，铁道部的收入增加就在200亿元左右。

　　上市公司受益有限股价回落

　　连续停牌两天之后，昨晚大秦铁路终于发布公告，其中明确证实了全国铁路实行统一运价的营运线货物平均运价水平每吨公里上调1.5分，其中煤炭运价(4号运价)基价1由12.20元/吨上调至13.80元/吨，基价2由0.0629元/吨公里上调至0.0753元/吨公里。不过，公司管内大秦、丰沙大、京原三线煤炭现行运价不变。经初步测算，受此次运价上调影响，预计2013年公司营业收入增加约16亿元，基本符合此前预期。

　　与此同时，记者也先后致电了广深铁路和铁龙物流，两公司均表示将不再就铁路货运价格调整的事情发布公告，“在前一份公告中，我们已经将可能的影响都写清楚了，即使货运价格的上涨幅度达到13%而不是很多业内人士说的10%，但对公司业绩的影响也不会增大多少。”广深铁路证券事务部的一位工作人员表示，该公司货运业务仅占10%。

　　铁龙物流证券事务部的工作人员也明确表示，公司旗下的货运业务主要为沙鲅铁路，由于运距较短，铁路货运价格调整对公司铁路货运相关业务利润没有重大影响。

　　股价似乎也说明这一利好或已经耗尽，铁龙物流昨日股价再度冲高未果，平盘报收;前日收红的广深铁路也在昨日下挫2.08%，表现低迷，国恒铁路也下跌1.24%。