汽车业界对中国车市下半年走势的悲观情绪似乎开始弥漫，“27个月以来首降”的4月不得不让相关各方开始担忧车市可能存在的硬着陆风险。

　　盖世汽车网最新一期的业界调查（调查时间为5月17日至23日）结果显示，在参与线上调查投票的3812位业内人士中，47％的人士对下半年的市场预期明显偏向消极，认为增幅将在5％以下甚至是负增长。另一大占比为40％的阵营，则将增幅的估值范围投向5％－10％这一区间。这样的投票结果是1－4月份车市连续走低的直接体现。

　　因为在2010年末，在盖世汽车网对业内多位专家及企业高层的走访调查中，对今年的市场预测主要集中在10％－15％的区间段。而此次调查结果却显示，只有9％的人士认为下半年的增幅可以达到这一程度，市场放缓的步伐完全偏离当时的预想。

　　早先，业界对于中国车市增速将在今年放缓的预测主要是考虑到以下几个因素：前两年市场被过度开发，透支严重；成品油价格以及用车成本的增加；购置税减征、以旧换新以及汽车下乡等刺激政策的退出等；城市交通压力激增，一些地方行政治堵的干预措施有可能陆续出台以及宏观经济面的因素等。事实证明，上述担忧均已得到印证。

　　不过，站在可持续发展的角度或者运用全局观的思维来分析目前中国车市的疲软表现，调查者认为，不必过于忧虑当前的市场行情所带来的负面影响。在交通、能源、环境等多重压力之下，中国车市一旦再延续前两年的“辉煌”，很有可能提前透支更加美好的未来市场。因此，尽管车市不景气，调查中高达78％的人士立场明确，并不支持政府出手救市，认为应遵循车市内在规律。

　　市场增速低于业界尤其是整车企业的原本预期，首先在市场上表现出来的无疑是销售放缓和库存积压。厂商为了完成目标、消化库存以及回笼资金，降价促销往往成为最有力的竞争手段。在本期调查中，认为今年中国车市会爆发价格战的投票人数占到了69％，而明确持反对立场的人数仅占17％。