据伦敦9月2日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五涨至近九个月最高位，此前至亚洲的铁矿石及煤炭出口业务跳增支撑近几日涨势。

　　经纪商称，未来几个月船只数量增加料打压干散货运费涨势。

　　波罗的海干散货运价指数周五上涨3.45%，或58点，至1,740点，连续第三日走高，为12月24日以来最高。周三上涨之前曾连跌三日。该指数上月曾触及近七个月高位。

　　经纪商称，澳大利亚出口至中国的煤炭及铁矿石量增加提振海峡型船运市场。

　　日本煤炭进口亦正增加，而运费衍生品合约买盘为大型海峡型船运市场提供进一步上涨动能。

　　在连续十八个交易日下跌后，该指数8月稍早跌至逾三个月以来最低位。

　　该指数走势一直不稳定，较上年同期下滑逾30%。

　　波罗的海海岬型船运价指数（Baltic's capesize index）周五上涨5.99%，日均获利跳涨至23,899美元，为2010年12月20日以来最高。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。

　　Dahlman Rose&Co称：“今日已有5艘装载铁矿石的海峡型船舶从澳大利亚发往至中国，运费为每吨10.90-10.95美元，昨日为每吨10.10-10.30美元。”

　　现货铁矿石价格周五持稳，因鉴于中国的钢材需求预期将增加，且来自印度的供应继续吃紧，或将推动全球指数涨至近四个月高位，所以矿工维持高报价。

　　行业顾问我的钢铁网周五公布的数据显示，到本周结束，在中国主要港口的进口铁矿石库存增加0.5%，至9559万吨纪录高位。

　　巴西产地的铁矿石库存较上周五微幅下降，但被来自印度和澳大利亚的交货量增加所抵消。

　　波罗的海巴拿马型船运价指数（Baltic's panamax index）周五上涨0.37%。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。

　　对全球经济健康状况的忧虑暗示干散货船主将遭受更大打击，甚至是遭遇破产。