该整体指数下降1.04%或20点至1,907点，为9月7日以来首次下降；本周稍早曾升至近九个月来的最高水准。

　　经纪商Fearnley Consultants主管Sverre Svenning表示，“运费在过去三周大幅增长。不过看起来这只不过是由于租船者要在假期之前清空库存。”他指的是日本下周的公共假期。

　　“除非未来两个月船运活动明显增加，否则情况将会恶化，”他指的是船只数量加快增加，这将遏制运费升势。

　　澳洲和巴西对中国的煤炭和铁矿石出口走坚，推动运费上扬。日本的煤炭进口也有所升温。而货运衍生品合约交易活跃也一度提振了市场人气。

　　该指数上个月一度连跌18个交易日，跌至逾三个月最低水准.其走势仍不稳，而且较上年同期水准仍下跌逾35%。

　　波罗的海海岬型船运价指数BCI周四下跌75点或2.24%,至3,267点，平均获利升至每日28,039美元,为9月8日以来首次下跌。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。

　　波罗的海巴拿马型船运价指数BPI上扬0.75%或13点，至1,748点.该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。