昨日，中国船舶工业行业协会公布了1-11月份全国船舶工业经济运行情况。1-11月份，中国船舶行业经济运行总体上保持平稳，造船完工量持续增长。

具体看，1-11月份，全国造船完工量6177万载重吨，同比增长8.8%。11月当月完工656万载重吨，环比增长56.2%，但比去年同期下降26.5%。

1-11月份，新承接船舶订单3369万载重吨，同比下降47.3%。11月当月新接394万载重吨，仅为去年同期的40%。我国新承接船舶仍然是以散货船为主，占比高达70.8%，全集装箱船占11.5%，油船占7.7%。

由于新承接船舶订单已连续11个月低于造船完工量，致使手持船舶订单加速下降。统计显示，截至11月底，手持船舶订单16270万载重吨，比去年同期下降17.4%。

从前11月的数据可以看出，我国造船完工量维持在增长的态势，但增速出现放缓，而新承接船舶订单量同比下降接近5成，由于新接订单量已连续11个月低于造船完工量，手持订单量加速下降。11月份造船业当月完工量和新承接订单量均创年内最低点。

图1、国内造船行业运行增速走势

从图1中也可以看出今年以来我国造船行业一直平稳低位运行，新接订单量已连续14个月增速下滑，我国船企手持船舶订单量也已连续8个月下落。

今年造船行业持续低迷主要是受全球经济增速放缓、航运市场持续低迷的不利影响，以至于新承接船舶订单大幅减少，手持船舶订单持续下降，当前造船业进入寒冬，船舶工业发展面临重大的挑战。

当前的经济形势将使世界造船市场面临更大的不确定性。在供求矛盾逐步显现、新船订单不断减少、新船价格持续下滑和造船成本日益上升的形势下，未来世界造船业将面临巨大的挑战。金融危机对造船、航运的滞后影响已逐渐显露，预计后期我国造船行业运行仍面临很多不确定因素。

不少专家预测，未来经济发展总体将呈现小幅波动的特征，预计2012年新船成交量较今年将进一步下滑，全年订单成交量在7000-7500万载重吨。新船价格方面，常规船舶尤其是散货船价格上仍将有可能继续下跌，但幅度有限；高技术船舶价格相对稳定，部分船舶有可能小幅上扬。