最新数据显示，本周（2012年1月4日至1月10日），环渤海地区港口平仓的发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格报收792元/吨，比前一报告周期下降了5元/吨。

据《每日经济新闻》记者了解，截至本周，环渤海六港5500大卡市场动力煤的综合平均价格连续第九周下降，累计降幅达到61元/吨。进入2012年之后，该指数持续低于国家发改委限价。

国内煤价跌幅达100元/吨

据记者了解，环渤海地区市场动力煤价格进入下行通道以来，到2012年1月11日仅两个月的时间，该地区发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格已经下跌了61元/吨，其中5500大卡和5000大卡两个主流动力煤品种在个别港口交易价格的跌幅甚至达到或接近了100元/吨。

以本报告周期情况为例，环渤海六个港口24个规格品中，连续第七周没有出现价格上涨的港口规格品。

另外，在国内煤炭价格下跌的同时，国际煤价却基本结束了连续三个月的持续回落。进入2012年之后，虽然按照国家发改委的要求，重点合同煤小幅上涨了5%，秦皇岛港5500大卡重点合同煤平仓价格达到了600元/吨左右，但这个价格与进口煤和国内市场电煤价格相比还是具有很大的优势。

“随着国内煤炭供需紧张局面的逐步缓解以及政府的强力调控，煤价价格逐步回落，与进口煤之间的价差也不断缩小。此时火电企业进口煤炭的动力必然会逐步下降。因此国内煤炭价格下跌对进口煤带来的冲击是显而易见的。”中投顾问能源行业研究员宋智晨这样认为。

“近期环渤海地区市场动力煤价格的跌幅，明显大于同期国际市场现货动力煤价格的下降幅度，进口煤炭的利润空间已经明显压缩，将影响1月份乃至2、3月份进口商进口煤炭的积极性，有利于国内动力煤供求关系的好转。”一位分析人员指出。

近期沿海地区主要航线的煤炭运价再度小幅回落，监测数据显示，秦皇岛港到上海、广州、张家港的海运费均有所降低。以秦皇岛至广州航线5~6万吨船舶的煤炭平均运价为例，与2011年12月29日相比，1月9日，该价格下降了1.2元/吨。秦皇岛至张家港、至上海航线的海运费也均有所降低。

进口煤炭数量有望降低

能源经济专家、厦门大学中国能源经济中心主任林伯强告诉《每日经济新闻》记者：“就煤炭进口量而言，主要还是取决于国内外的煤炭价格对比，如果国内煤炭价格优势持续的话，进口煤炭数量很可能会降低，而国际煤炭价格下跌跟国内煤炭价格下跌也有很大的关系。”

当国内外煤价形成倒挂之时，进口煤的价格优势将逐步消失。例如，2011年1月，国内外煤价倒挂态势严重，当年2月份，我国煤炭进口量骤降至676万吨，环比减少980万吨，降幅高达59.2%。

不过，秦皇岛煤炭网分析认为，从去年下半年以来，国内经济增长的速度已经放缓，通货膨胀压力加大。目前，电厂日耗虽有上升，但主要依赖民用电的增加，工业用电增长并不明显。下游消费企业煤炭需求的减弱，造成南方沿海地区用户海上调入煤炭资源包括大批量采购外煤的积极性降低，大量采购外煤难以再现。

从市场交易情况来看，秦皇岛港5500大卡市场电煤卖到上海和广州港的到岸价格大致是840元/吨～850元/吨和855元/吨～865元/吨，与澳大利亚动力煤到岸价格相差无几，因此，无论是重点合同和市场电煤，国内煤炭在南方市场的竞争力开始增强。