波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数。BADI周三连续20日上扬，因大西洋盆地的需求推升小型船舶费率。

　　波罗的海干散货运价指数上涨12点或1.36%，至896点。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

　　“因大西洋盆地船运活动大有起色，整体干散货市场继续慢慢改善，”Intermodal Shipbrokers Co的George Lazaridis指出。

　　波罗的海巴拿马型船运价指数。BPNI升1.1%至1，015点，该型船舶平均获利升至8，125美元，受煤炭、谷物及其他干散货运输需求的扶助。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。

　　轻便型船舶和超灵便型船的日均获利分别升至8，043和10，526美元，因更多货物进入大西洋市场，且太平洋的航运活动仍持稳。

　　但Arctic Securities分析师Erik Nikolai Stavseth称，近期较小型船舶费率可能下滑。

　　“万一阿根廷卡车司机罢工影响到谷物出口，我们预计这些船舶(巴拿马型、超灵便型船和轻便型船)费率有可能下滑，”Stavseth称。

　　波罗的海海岬型船运价指数。BACI跌0.85%至1，404点，因中国铁矿石需求减少。海岬型船舶平均获利今年已跌逾82%。海岬型船舶通常的托运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。