据综合媒体消息，前一阶段，受持续恶劣天气影响，海事部门对秦皇岛、唐山等主要发煤港口进行多次封航和限航，造成各港口船舶走靠和煤炭发运受到很大影响，本来已经呈现回落的港口库存突然出现快速上扬，北方四港（秦皇岛、天津、京唐、曹妃甸港）合计存煤数量一度达到1632万吨，其中秦皇岛港再次登上770万吨的高位。上周三开始，北方沿海地区天气有所转好，无风无雾天气居多，各港口煤炭转运转入正常。笔者预测，随着北方沿海地区天气转好、港口煤炭发运量继续保持高位，北方港口库存还将出现回落，很快降到合理位置，而随着大秦线检修的即将开始，四月份，各港口库存会进一步下降。

　　3月份上半月，煤炭市场趋好，电厂日耗增加，增补库存意识强烈，秦皇岛、唐山等北方港口面临车船货三多的良好局面，主要发煤港口抓住机遇，科学组织生产，加快煤炭运输，日发运量连创高产，其中，秦皇岛港煤炭日发运量连续多天超过75万吨，运输形势空前火爆，调出量快速增加，促使港口库存快速回落，煤炭运输按计划进度推进。3月份下半月到来，从16日开始，秦皇岛、唐山、天津等地区连续遭遇大风、大雾等恶劣气候袭击，出于安全生产考虑，当地海事部门对北方各港口进行封、限航，秦皇岛港连续封航三次、时间长达50多小时，船舶无法走靠，造成港口煤炭发运量呈现下降态势。大秦铁路进车方面，基本不受天气影响，煤车照进不误，且车流较高；港口方面，也积极配合，克服困难，加快卸车作业，利用有限的堆场、垛位，增加同质煤、近质煤的混堆和连垛工作，发挥好港口“蓄水池”作用，增加了库存，也避免铁路压车。

　　因此，封航期间，沿海各大港口存煤数量再次攀高，北方四港合计存煤数量一度达到1632万吨，其中秦皇岛港再次回到770万吨的高位。上周三，大雾过后，天气好转，北方各煤炭港口加快运输，坚持重载交接，合理安排装卸流程，加快疏运，各港口日煤炭发运量再次提高。以秦皇岛港为例，封航那几天，每日发运煤炭只有10-20万吨左右，而封航结束后，日发运量很快提高到70-80万吨左右的高位。由于港口进车数量较为稳定，本月日进港数量始终保持在66万吨左右的水平，调出量高于调进数量，因此，秦皇岛港库存下降较为明显，截止昨日，秦皇岛港库存再次下降到709万吨，相当于3月12日的水平。

　　市场煤价格方面，随着工业用电的恢复，电厂日耗的增加，下游消费用户需求进一步转好，促使各大电厂和电力集团存煤数量快速下降，拉煤和采购煤炭的欲望明显提高，主要发运港口市场煤交易量有所增加，尤其神华、中煤等优质煤种深受用户欢迎。根据秦皇岛煤炭网数据显示，环渤海市场煤交易价格已于3月份的第一周降幅收窄，第二周企稳，第三周出现小幅回升，尤其5000大卡和4500大卡两个市场煤价格出现5元/吨的小幅回调，预计后期煤炭交易价格还会有所上调。

　　电厂耗煤方面，沿海六大电厂煤炭消耗和库存变化不大，浙能、上电等六大电厂存煤合计为1385万吨，六大电厂日耗合计为63.9万吨，处于中高位。存煤较高的电厂有浙能和国电沿海电厂，两家电力集团存煤可用天数分别为33和29天，其余电厂存煤数量相对处于中低位，上电、粤电、大唐和华能沿海电厂存煤可用天数分别为13、16、15、15天，几大电厂增补库存的意识较为强烈，派船积极性非常高。

　　随着下游用户派船数量的增多，以及北方沿海地区天气的好转，为秦皇岛等港口加快煤炭运输，降低库存起到重要作用，预计未来几天，秦皇岛港存煤数量会很快下降到700万吨以下的水平，而国投京唐和曹妃甸港存煤数量也会下降到合理位置，这对各港口增加适销对路煤种进港，加快场地煤炭的周转，满足下游需求起到重要作用。

　　4月3日，大秦线将进行为期25天的“开天窗”检修，目前，大秦线检修时间已经临近，市场对检修期间影响的预期越来越强烈。预计铁路检修开始后，每日进煤数量将减少20万吨以上，其中港口方向影响较大，北方秦皇岛、国投京唐、国投曹妃甸三港库存会大幅而又快速的下降；到了检修的中后期，各港口存煤数量大幅下降后，码头船等货、锚地船等泊现象会更加严重，港口装船效率会大大降低。