“截至今年3月初，张家港玖隆钢铁物流园已累计完成投资40多亿元，今年计划再完成投资50～60亿元。沙钢集团正着力打造钢铁物流超级"航母"，通过1～2个五年计划的发展，力争使玖隆物流跻身世界500强。”江苏沙钢集团董事局主席沈文荣近日表示，至2011年底，玖隆物流园已入驻商户354家、意向入园企业127家，实现营业收入300.56亿元，今年的运营经济总量将超过600亿元。

    　据悉，玖隆物流园总投资250～300亿元，分两期建设。一期在2011年初已经启动，重点建设高标准仓储区、高档次加工区、便捷的配送区、智能化商务区，预计在2014年全部建成投运；二期将在2013年启动，重点建设大型、高效的大宗原辅材料码头等。物流园区内除了提供高标准高自动化的仓储、加工、配送、交易等基础功能外，同时配套物流金融、电子商务、外贸保税、期货交割、产品会展等创新增值功能，还搭建银行、工商、税务、国检和海关等多种行政审批的“一站式”服务平台，以实现钢铁制造商与终端消费的最低成本对接。

    　2011年，沙钢实现销售收入2075亿元，实现利税104亿元、利润60亿元。2015年，沙钢力争实现年销售收入3000亿元，争取3500亿元，利税超300亿元。其中，非钢产业营业收入达到1000亿元，效益贡献度力争达到30%以上。沙钢未来的主要精力将放在与钢材有关系的非钢产业，即拉长钢铁产业链，搞好钢铁的物流。

    　国际评级机构穆迪投资者服务公司日前发布报告称，受经济增长放缓影响，预计中国今年的钢铁需求量增长率仅是前3年平均增速的一半左右。面对市场发展格局的变化，作为钢铁业新利润源的钢铁物流应运而生，它不仅能够通过提升钢铁业物流配送水平实现钢铁业的精细化生产，同时还将通过减少流通环节来降低成本，为钢铁业带来巨大的附加值。

    　据相关行业不完全统计，2011年，国内大中型钢企在全国13个城市投资建设现代物流园，具备仓储信息、物流金融、电子商务等一体化功能。其中，西南和华东地区各有4个项目。河北钢铁集团更是将发展现代物流产业作为调结构、转方式的重要战略支撑，到2015年末基本建成曹妃甸、黄骅港两个港口综合物流基地，一个区域钢铁物流园区，八个区域加工配送中心，物流业收入要达到总收入的30%，超过1400亿元。