据重钢官方网站消息，近日，重庆钢铁研究所公司启动“提高航空管一次成材率及产量”劳动竞赛，计划使航空管全年平均管材一次成材率比2011年提高≥3%；管材产量，从2011年的45吨提高到70吨。

2007年，重庆钢铁研究院斥资9800万元开建航空航天及民用特殊材料研发基地，建成特殊钢材料、金属材料、磁性材料3个中试基地和1个研发中心，今后主要为飞机和火箭的发动机生产配套管材。随着重研所“航空用管的开发”项目的顺利推进，成功批量生产GH163高温合金管及1Cr18Ni9Ti航空不锈管，这些航空用管是一种薄壁金属管材，主要应用于航天、航空和核能等尖端领域。

重庆钢铁研究院科技部部长邹宗跃曾介绍，飞机用钢管质量要求非常高，除了产品不能有一丝瑕疵，还要求耐高温、管壁最薄的仅为0.5毫米。不锈钢管大概20至30万元一吨，耐高温的合金材料一吨至少几百万。

根据中国航空工业发展研究中心的预测，今后8年通用航空年均增长率在15%以上，到2020年保有量将突破9000架，未来8年通用飞机需求量近8000架。按单架飞机平均价格300万元，产业拉动比1∶10估算，将带动上下游产业约2400亿元的市场规模。

统计数据显示，2011年，中国民航运输总周转量达到573亿吨公里，旅客运输量近3亿人次。目前，中国共有客货航空公司47家，运输机场180个，通用航空企业123家，中国民航飞机的总规模为2888架，其中运输飞机1764架，通用航空飞机1124架。

中国民用航空局局长李家祥近日在“2012国际航空油料大会暨展览会”上表示，目前，中国民航已经具备了由大向强的跨越式发展条件，“十二五”期间，中国民用航空将修建机场70座，预计到2015年，中国民航运输机场数量将达到230个以上，运输飞机包括通用航空飞机将达到4000架以上。

为提高成熟产品质量和成材率，满足航空航天用材需求，重研所公司将通过竞赛活动使航空管全年平均管材一次成材率比2011年提高≥3%；航空航天用不锈钢管，从管坯到成品管平均一次成材率≥76%，比2011年提高≥3%；航空航天用高温合金管，从管坯到成品管平均一次成材率≥80%，比2011年提高≥2%；航空航天用合金结构钢管，从管坯到成品管平均一次成材率≥72%，比2011年提高≥4%；管材产量，从2011年的45吨提高到70吨。