据综合媒体消息，4月份以来沿海市场再次陷入低迷，秦皇岛至上海的煤炭运价已跌至30元附近，市场情绪低迷。进入第二季度，煤炭需求进入淡季，煤炭运价再一次探底还是超出了市场预期。本周，环渤海煤炭海运费仍继续下行，但降幅有所收窄。

　　本周，秦皇岛港16000-20000吨船型至上海、张家港和广州航向的运价均结束下跌行情，分别报收于32元/吨、34元/吨和68元/吨，这也是该船型煤炭运价连续八周下跌以来的首次企稳。5月23日，环渤海港口2-3万吨船型至张家港和广州航向的煤炭海运费报价为31元/吨和62元/吨，周环比分别下跌1元/吨和2元/，降幅有所收窄，同船型至上海航线煤炭海运费报价为30元/吨，保持稳定。

　　本期，沿海地区不同船型在各个航线上的煤炭运价继续下挫，5月21日，秦皇岛港至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价为28.9元/吨，比5月14日下降了1.8元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价为36.6元/吨，比5月14日下降了3.5元/吨；秦皇岛港至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为32.4元/吨，比5月14日下降了0.1元/吨，降幅收窄。

　　目前，正值煤炭消费淡季，且南方雨水充足，水电发电量增长明显，电厂煤炭日耗量处于相对低位，六大电厂一周内的耗煤合计为51.7万吨，较前两个月明显下滑，各大电厂存煤的可用天数不断攀高。截至日前，沿海六大电厂合计存煤1598万吨，再刷历史高位，直供电厂的煤炭库存更是创下3年来最高值，下游煤炭消费企业采购热情在高库存的影响下持续受挫，沿海煤炭航运市场持续低迷，海运费的下降趋势持续了近两个月。

　　据业内人士透露，煤炭运价自4月以来一路下滑，船公司面对目前亏本经营的窘境，部分运力已被撤出。进入5月，秦皇岛港、唐山港锚地待港船舶和已办手续船舶呈现疲软态势，到港船舶数量明显下降。进口煤的大量涌入也持续影响着近期国内低迷的市场，使得电力供应“迎峰度夏”这唯一潜在利好的5月无法对航运市场形成任何利好支撑。在目前煤炭市场整体需求不足的局面下，受制于船公司运输成本的底线，煤炭海运费降幅出现收窄，但整个航运市场依旧低迷的状态仍未得到改观。