据天津日报消息，眼下本该是煤炭的消费旺季，因按往年的情况，夏季用电高峰前企业一般都会提前补库存，但实际的状况却是煤市旺季不旺，无论动力煤市场价格还是炼焦煤市场都“跌跌”不休。

　　海运煤炭网观测的环渤海地区主流市场动力煤交易价格显示，5月23日至5月29日，环渤海地区港口动力煤综合平均价格报收774元/吨，环比下降了7元/吨，已连跌了4周；炼焦煤部分主产地价格也下滑，山东地区炼焦煤市场5月以来普跌60元/吨。

　　原因：供需失衡是主因

　　国内煤价此番下跌，有一部分原因要归于海外市场。受欧债危机影响，全球大宗商品市场经历了类似2008年金融危机时期的那种暴跌，加上全球经济增速放缓对消费需求的压制，5月份以来，国际煤价呈现加速下跌势头，这种暴跌效应逐渐传导到国内。天津一德期货煤炭分析师寇宁报了一组数字：澳大利亚炼焦煤到天津港的不含税离岸价格现在大约为人民币1600多元／吨，实际交割价可能比这个价还要低。而山西临汾炼焦煤的出厂价差不多就已达1600多元／吨。更何况澳大利亚煤质好，多半是低硫、低灰的优质煤，颇受厂家的欢迎。价廉物美的进口煤对国内煤市场形成了一定冲击。

　　4月份我国全社会用电量同比增幅创下16个月以来新低，其中工业用电量仅同比增长1.55%。至于炼焦煤的下游市场，据寇宁调研，为降低亏损，一些焦化企业加大了限产力度，部分企业开工率仅为20%-30%。天焦公司的业内人士说，眼下钢铁行业大多游走在亏损与微利的边缘，这种压力势必向上游的焦炭业传导，最终还是落到最上游的煤价上。

　　后市：业内普遍不看好

　　导致煤价下跌的供需关系，短时间内很难改善，因此业内对煤市前景普遍不看好。寇宁说，即便政策面为稳增长推出一些刺激经济举措，启动一批重大基建项目，短期内会重新拉动钢材市场，也未必能马上传导到上游的煤价上。而钢铁行业本身，还是产能过剩的。