据经济参考报消息，“6月3日秦皇岛港煤炭库存达816万吨，4日819万吨，5日837万吨。”秦皇岛煤炭库存数据持续攀升，创今年2月下旬以来库存新高。与此同时，环渤海动力煤价加速下行，跌至今年最低水平。

　　作为国内煤炭市场风向标，环渤海港口库存爆棚、价格深跌表明，煤炭市场进入近十年来最为疲软时期，煤炭工业从快速发展转入平稳发展的拐点已开始渐渐显现。

　　6日环渤海动力煤价格连续五周下跌，本周综合价格768元/吨，这一价格水平已低于今年3月7日的772元/吨，创下年内新低，同时也是2011年3月下旬以来低点。

　　沿海煤炭航运价格一路下行。截至6日，秦皇岛港16000-20000吨船型至上海、张家港和广州航向的运价，分别报收于31元/吨、33元/吨和66元/吨，为今年以来新低。

　　中央财经大学中国煤炭经济研究院教授邢雷将国内煤炭交易的“量价齐跌”归结于“货源多、需求少”。他分析指出，6月初公布的各项数据表明中国经济仍处于探底过程中，电煤消费萎缩程度加深，电厂库存爆满，需求不振，而煤炭产能却依然增加，市场供过于求，加之低价国际煤炭的大量涌入，严重冲击了国内煤炭价格，促使国内煤炭价格下降。

　　据记者了解，自5月份以来，环渤海各港口煤炭库存持续回升。截至6月5日，秦皇岛煤炭库存为836.5万吨，较去年同期的598.5万吨大幅增加238万吨，增幅达39.8%。唐山港、曹妃甸港、黄骅港的库存也均出现大幅增加，普遍处于高位。

　　而全国主要消费地区港口的场地也已经“煤满为患”。“广州、宁波等沿海主要接卸港口，及贴近消费地防城港的场地煤炭库存量大，致使煤炭到货船舶无法卸载、港口泊位空置。”李学刚介绍说。

　　另外，国内电厂库存也不断刷新纪录。全国重点电厂5月底的存煤数量，比4月末增加了1248万吨，比去年5月末增加了3000万吨，存煤可用天数达30.8天，大大超过合理库存水平，创历史新高。

　　“从今年以来的我国经济发展情况看，经济增速下行已经大势所趋，我国煤炭工业快速发展，效益大幅提高的黄金十年已经过去。”邢雷表示。

　　这从一季度煤炭上市公司的年报中就可窥见一斑。据统计，2012年一季度，煤炭行业39家上市公司净资产收益率2.57%，为近五年同期最低，同比增长率为-26%，总资产净利率1.67%，也为近五年同期最低。从资金方面看，煤炭上市公司也明显紧张。一季度，煤炭上市公司平均资产负债率为49%，流动比率1.3，速动比率为1.1，已获利息倍数16.8，均处于近五年中最低水平。