波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数。BADI周五连续第24日下跌，因巴拿马型及海峡型船运指数持续走低。

波罗的海干散货运价指数下跌16点或2%，至774点，创今年3月以来新低。

“巴拿马和超灵便型费率持续下跌，因大西洋谷物交易降温，且来自东方的船只供给过剩。”RSPlatou Markets分析师Frode Morkedal在一份报告中指出。

波罗的海海岬型船运价指数。BACI下滑2%至1，169点。

海岬型船舶日均获利下降215美元，至3，852美元。海岬型船舶通常的托运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。

铁矿石运输占全球中大型海岬型船舶航运活动约三分之一，而中国铁矿石进口过去五个月有四个月下滑，因中国经济降温，导致加工厂及钢厂缩减产出。

波罗的海巴拿马型船运价指数。BPNI跌1%或9点，至814点。日均获利下跌78美元，至6，483美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。

灵便型船舶日均获利下降至7，699美元;超灵便型船舶日均获利下降至9，264美元。

船只供给增加的速度一直以来要超过大宗商品对货运的需求，普遍预期未来数月该因素仍会打压干散货运价。

整体波罗的海干散货运指数今年以来已下跌超过55%。