由于巴政府未能移交其海军所有的584英亩土地建设自由区，新加坡决定将其瓜达尔的资产份额卖给中国。新港务局和巴政府的交易遭到俾路支省安全局势的威胁。2010年10月巴高等法院发布命令，禁止瓜达尔的土地划拨给外国公司，新加坡港务局最终决定放弃该项目。

　　瓜达尔港建设得到中国2.2亿美元的资金支持。接管后，中国将同时成为该港口的建设方和运营方。上周巴参议员会议的主持人穆罕默德·哈桑尼表示，中国将投资100亿美元开发和管理瓜达尔港，但他未透露巴中协议的具体内容。港口各股东和中方官员去年以来一直就出售问题进行谈判。虽然会达成一些折中协议，但巴政府和海军就土地方面的纷争将继续下去。

　　中国承建的一期项目包括602米长的多功能泊位，100米长的服务区泊位，4350米长的深水航道及沿岸公路，此外还有其他海岸建筑和设施。

　　中国认为瓜达尔港是其商品运往世界的门户。在中亚、海湾和其他邻近地区，该港口作为能源、货物和服务业的通道，扮演着重要角色。作为港口运营商，中国可能重启2009年搁浅的120亿美元炼油厂和石油城项目。

　　瓜达尔港位于霍尔木兹海峡以东624海里的战略地理位置，不仅是北京石油贸易的最佳选择，也有助于中国获得商业船只补给和修理。这个位于波斯湾之嘴的阿拉伯海港口，很可能拓展中国在印度洋的影响力———印度洋是大西洋和太平洋在该地区石油运输的战略链接，这令瓜达尔港成为新的大博弈的关键节点。北京既对监测海湾的能源运输通道感兴趣，也热衷于通过巴基斯坦为进出口贸易打开新路线，为其新疆地区服务。对瓜达尔港的控制将给中国在能源管道政治中提供一张王牌。