在7月份艰难实现销量微增之后，中国重汽(000951.SZ)8月销量再度回归下行。公司9月12日晚间发布8月份产销快报，中国重汽8月份产量为4010辆，销量5420辆，同比下降23.16%，环比下降12.44%。

　　1—8月，中国重汽累计产量5.1万辆，同比下降26%；累计销量5.18万辆，同比下降30.73%。

　　就车型来看，自卸车在中国重汽重卡销量中的占比高达70%，主要应用于矿山、基建和房地产三个领域；另外30%是物流用车。今年以来，矿山和物流用车表现较差。

　　事实上，中国重汽自去年以来销量持续低迷。自今年3月开始，公司销量一直处于环比减少中，4月时减少幅度达到近60%。此后，降幅虽然逐月收窄，但是仍然保持在20%以上。

　　7月，中国重汽以“多卖了1辆车”的微弱优势，艰难扭转同比下滑态势，同比微增0.02%，实现三季度的开门红。当时，包括中金公司在内的部分证券公司发表研报表示，公司三季度销量有望实现同比增长。

　　然而，公司8月交出的成绩单注定要让上述人士失望了。

　　销量的低迷直接影响了中国重汽的盈利。根据公司半年报，中国重汽上半年实现营业收入105.9亿元，同比减少34%；完成净利润3930万元，同比减少87%；EPS为0.09元。

　　并且，市场对重卡行业下半年乃至明后年的业绩亦不看好，西南证券(600369.SH)汽车分析师刘峰就在研报中表示：“重卡车型作为生产资料，其市场好坏跟整个宏观经济形势密切相关。目前中国的经济形势十分复杂，还处于调结构的关键时期，因此，指望重卡市场一两年内迎来转机并不现实。”

　　在经营经历“寒冬”的同时，中国重汽还出现了高层变动——8月15日，执掌了公司8年之久的王浩涛辞去了董事长职务，在新的董事长未选举产生前，暂由公司副董事长云清田代行董事长职责。

　　中国重汽12日上涨0.78%，报收10.38元。