近年来， 由于人们对产品轻量化的迫切要求和镁合金性能的不断改善，使得压铸镁合金的用量显著增长。特别是人类对进一步减重、降低燃放、提高舒适性等要求， 促使镁合金的使用已逐步扩大到各个领域。

　　惠冶集团作为全国最大的镁产能基地，面临国际国内的原镁市场的艰难形势，决策层已决定在原镁的后续加工做文章，这是公司今后发展的必由之路。为此，公司要求镁院负责新产品研发、新技术研究和推广等工作。2012年重点要求镁院专门从事压铸产品研发、技术攻关等研究工作。镁研究院针对目前的形势，认真总结镁合金压铸技术，积极做好各项准备工作。

　　自去年10月始，在集团公司的支持下，镁院完成了对镁合金压铸生产线的系统的项目规划设计，在“自治区镁合金工程实验室”着手镁合金压铸生产线的基础设施、压铸机及熔镁炉等相关设备的安装以及各油路、水路、电路的改造及压铸设备的调试，以实现镁合金压铸件早日批量化生产的目标。

　　12月底，镁院利用DCC630压铸机成功试制出16寸思慧电动车轮毂，镁合金压铸生产线完成实验试产，各项工艺技术指标初步达到能够接单、批量生产的要求。

　　2012年2月底，经镁院和销售部联系，正式签约4000件自行赛车轮毂产品的订单。该系列的赛车(自行车)轮毂机械强度、力学性能质量要求严格，在精加工、喷漆等后道加工过程中发现有开裂/气孔/平面低凹等问题时，即被视为不合格品，要给予更换/退还。这对新建成压铸生产线的是个严峻的考验和挑战。

　　凭借自身对镁合金压铸工艺技术的钻研和积累，镁院制定了赛车(自行车)轮毂的试产计划。在压铸生产线全体人员的努力下，全体试制人员牺牲节假日，不顾辛劳，连续作战，经过对DCC800压铸机模具、熔炉参数、压机参数、操作规程等的反复研究和调试实验，成功完成φ570MM镁合金赛车(自行车)轮毂的试制。寄出的样品符合客户标准，外观质量好，机械强度、力学性能符合赛车(自行车)轮毂的要求。试产后，批次合格率由最初的50%逐步提升至90%以上。现已开始按生产线流程组织班次批量化生产。该批压铸产品一旦走向市场并且得到客户的认可，即可进行连续的批量生产，并对外大量承接订单。

　　国际模协秘书长罗百辉认为，虽然该生产线目前经济效益并不明显，但镁合金压铸的成功试运行，对提升惠冶品牌具有大的现实意义。标志惠冶集团由单一的原镁生产向镁合金深加工领域的探索和迈进，对把宁夏本部的高耗能、高成本劣势转化成高附加值、高效益的优势，促进集团公司调整产品结构，推进集团镁的深加工进程具有积极的意义。