全国汽车产销在连续两个月出现同比负增长后,市场在6月份出现转暖迹象。日前,中国汽车工业协会公布上半年汽车产销数据显示,6月份汽车产销140.37万辆和143.59万辆,环比增长3.83%和3.62%,而上半年汽车销量达到932.52万辆,比去年同期多卖出近31万辆,增速比上年同期回落29个百分点。
上半年,在行业整体产销增速回落情况下,各车型增减不一:乘用车同比增速超过5%,其中轿车保持增长,MPV和SUV增长超过10%,交叉型乘用车下降近10%,为乘用车中唯一同比下降的车型;商用车呈现弱势特征,除客车产销同比增长外,其余均低于上年同期。中国汽车工业协会判断,我国汽车市场已由高速增长期步入到了平稳发展期,但从大方向上看,走势依然理性健康。
6月份的增长让董扬松了一口气,但他也将增长预期调低至5%。在购置优惠税、以旧换新等汽车产业优惠扶持政策退出后,上半年汽车市场的增长远未达到之前的预期,因此外界大多不看好今年汽车行业总体表现。不过,董扬对于汽车产业的整体发展则持乐观态度,他表示:“这是一个更为切实的判断,相比前两年的高增长,汽车市场需要回归理性。6月份市场回暖让我们可以有良好的心态去面对下半年的市场变化。”
不过,从乘用车各品牌市场占有率看,自主品牌和日系品牌市场份额有所下降。上半年,乘用车自主品牌共销售315.61万辆,占乘用车销售总量的44.39%,占有率较同期下降2.96个百分点,比上年全年下降1.21个百分点。而日系品牌仍然没有完全从地震影响中走出,市场份额为17.83%,德系、美系、韩系和法系车型市场占有率则有所提高。对此,中国汽车工业协会中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为,“在市场低迷的背景下,综合竞争力更高的合资品牌影响会小一点,并不说明自主品牌放弃市场。而日系车恢复速度比预期有所提前。”
汽车销量下滑的主要原因是汽车消费意愿由于信贷缩减、经济通胀等原因被抑制,而随着消费者逐渐适应限购令影响后,消费将逐步得到释放,行业需求面和供给面较前期都会有所好转。中金公司发布的研究报告显示,尽管尚不清楚会有多少利好政策出台,但基本可以判断负面政策基本见底,汽车行业将重回稳定增长通道。 |
