今年上半年，受国内汽车市场整体增速放缓的影响，自主品牌在国内市场的销售也面临下滑局面。据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）统计显示，今年上半年，乘用车自主品牌销售同比下降0.8%，占有率同比下降近3%。但是，在国内市场遭遇挫折的自主品牌却在国际市场迎来了转机，上演了“墙内开花墙外香”的跨国大戏。

    出口量不断攀升

    据中汽协统计，今年上半年，整车生产企业出口38.1万辆，同比增长近57％。其中5、6月连续创月出口量新高，6月出口量甚至超过8万辆。其中，出口前5名的整车生产企业分别为奇瑞、长安、江淮、长城和东风，其中江淮汽车 更是同比增长了2.57倍。

    在今年上半年汽车出口前5名的企业中，与东风、长安这种大集团企业相比，奇瑞、江淮、长城在乘用车出口上表现的更为出色。

    据统计，截至6月底，长城汽车 出口已达3.4万辆，其中SUV车型仍是其出口重点；奇瑞上半年出口近7.2万辆，已完成全年12万辆任务目标的近60％；江淮上半年出口超过3.5万辆，出口销量占其汽车总销量比例的13%。

    出口种类来看，长城汽车除了在传统SUV和皮卡 外，在轿车出口方面也实现了突破，其中，腾翼(微博)C30的出口量就实现了增长，6月份更是登陆智利市场；奇瑞在出口产品结构上也进一步优化，中高端车型占比进一步提高；而上半年江淮轿车出口同比增长超过6倍。

    作为上半年出口冠军，奇瑞汽车 新闻发言人金弋波在接受媒体采访时表示，今年以来，国内市场持续调整，对国内自主品牌汽车企业造成了一定不利影响，而奇瑞在国际市场的大幅成长，一定程度上又反映了其近年来在全球市场布局战略的成功。

    自主车企加速海外扩张

    除了量的提升，出口金额也大幅增长。根据中汽协整理的海关进出口数据，1至5月全国汽车商品出口金额为248.8亿美元，同比增长32.4%。

    而在国外市场的大幅增长，也使得自主车企加速了其在海外市场的布局。

    记者了解到，除了在俄罗斯、乌克兰、伊朗和埃及等传统海外市场，继续保持销量稳定增长态势，市场份额不断扩大，奇瑞上半年在巴西市场也累计销售达1.8万辆，占奇瑞出口总量份额超过25％。上周，奇瑞在巴西年产能达15万辆的工厂还举行了奠基仪式。

    金弋波表示，海外工厂的陆续建成和销售服务网络的完善，会刺激国际市场销售的增长。

    今年3月，由巴西经销商SHC公司投资的50家江淮汽车经销网点同时开业，标志着江淮汽车出口业务进入全面发力阶段。按照江淮汽车在海外的发展现状,“十二五”期间,江淮汽车将在海外建立9个组装工厂，出口销量占总销量(160万辆)的20%。其中，30%至40%的出口车辆计划在当地组装工厂生产。

    据长城汽车相关负责人介绍，其目前出口地主要以俄罗斯、意大利、澳大利亚、埃及、叙利亚、南非等国家和地区为主，到2015年，长城汽车公司海外组装工厂将达到24家，设计年产能将达50万辆。

    有专家表示，世界经济逐步恢复将有利于我国汽车产品的出口，因此今年汽车出口有望超过国际金融危机前水平。