2011年1月10日，中国汽车工业协会宣布，2010年中国汽车产销量双双突破1800万辆，蝉联世界第一，创全球历史新高。2009年，中国首次超过美国成为全球汽车产销第一大国。从2001年中国汽车产量仅246.7万辆，到2010年产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，中国汽车产业的产销规模、自主品牌建设、对外贸易、产业结构调整等取得了世界汽车产业瞩目的成就。

    中国汽车入世承诺乘用车整车进口关税税率从三位数逐年下降，并取消对进口车数量配额限制。几乎所有跨国汽车公司在过去十年来到中国，现代和起亚，本田、日产和马自达，宝马和奔驰，以及福特先后组建中外合资企业。这使得过去奥迪独霸高档车，“老三样”（桑塔纳、富康和捷达）称雄中档车，夏利、奥拓垄断低档车市场的“寡头垄断”同盟不复存在。犹记当年，中国是用自主品牌轿车降价迎接入世的。网易援引光明网报道，入世当日11万元的夏利轿车爆出惊人的3万最低价；吉利随即响应，豪情轿车最低价格2.98万。

    然而，中国汽车与国际品牌的差距依然很大，很多关键技术仍然落后，汽车的出口量还不到日本的四分之一。中国汽车在自主技术研发能力上的欠缺与自主品牌发育的不足，已经成为业内共识。中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金表示，在未来的十年乃至更长的时间里，中国汽车的发展道路依然任重道远：“入世十年，看到了我们中国汽车产业一片繁荣，我们看到了整个全球汽车市场发展的水平和技术。这就激发了我们，看到人家这些，就想到我们的技术，跟人家的差距是什么，我们如何在人家已经发展到这种程度，我们奋起直追，自己要把自己的汽车搞出来。”