2001年12月11日，中国正式加入世贸组织。在当时，汽车工业曾长期是我国的幼稚产业，在我国加入世贸组织的谈判中，开放汽车市场是谈得最艰苦的内容之一。经过努力，有关部门为我国汽车工业争取到了宝贵的四年半的过渡期。

    加入WTO前后，政府和汽车行业判断，由于中国汽车工业在研发能力、技术水平、成本价格、品牌建设等方面与发达国家存在巨大差距，国内外普遍认为汽车产业将是“入世”受冲击最大的产业之一。到今年，中国“入世”已整整十年，中国的汽车产业不但没有被毁灭，反而走过了中国汽车产业真正的“黄金十年”。

    关税做除法 销量做乘法

    从2001年12月11日入世开始，中国政府按照入世承诺，大幅降低了汽车整车及零部件的进口关税，轿车整车进口关税从2000年的80%-110%降至25%，汽车零部件的平均关税从2000年的25%左右降至10%；也逐步取消了汽车及零配件的“进口许可证”和配额限制，同时也放宽了外商、外资进入中国汽车行业的限制。

    中国的汽车行业在这十年，以让全世界侧目的速度在激增。到今年，国产汽车年产销量已无限逼近2000万辆大关。相对十年前的200万辆，有了10倍增长，让中国一跃成为全球汽车第一产销大国。

    在整个产业高速增长的背景下，不但一汽、东风、长安、上汽等老国有车企借助合资的势头，越做越强，作为后起之秀的奇瑞、吉利、比亚迪、长城等一批自主车企也茁壮成长，成为能与国际品牌厂商竞争的一支新军。

    如今，中国汽车产业逐渐强大起来，已经渐渐有了向外扩张的能力，我国年汽车出口总额，已经由十年前的每年2万辆左右，到如今近百万辆，年均增速超过40%。出口的增长，为中国汽车产业持续的发展，打下了良性的基础。

    成就百姓汽车梦

    2001年，中国城镇居民人均收入6987元，在当时的中国老百姓看来，汽车，与自己的关系还是那么遥远。那时桑塔纳、捷达、夏利几乎垄断了的中国轿车市场，十多万元的价格，让当时的普通老百姓只能仰视。而“入世”十年后的今天，中国这个全球最大的汽车消费市场，普通百姓成为最大的购买方。到现在，在中国市场销售的汽车已近200种，丰富的车型和相比十年前大幅降低的价格，让中国老百姓开始圆自己的汽车梦，现在的中国消费者中，许多已经不是在考虑是否买车的问题，不少人已经是在考虑换什么车，或者是再买一台什么车。“入世”十年，成就了中国人的汽车梦。

    产业延展推动中国经济

    作为国内经济的重要增长点，汽车产业在“入世”后这十年间取得的成绩有目共睹。除了主机厂商自身的贡献以外，汽车产业延伸的相关行业，也以几何式的增长，推动着整体经济的进步。

    从2001年国内几百家4S店，到如今全国超过2万家的4S店规模。众多的从业人员和专业人才，在服务中国汽车产业高速前进的同时，自身也创造了极高的价值，并且随着中国消费者对汽车个性化产品和服务上的要求，也让汽车改装、美容等相关产业展现出勃勃生机。现在的中国汽车产业，已经有了极为丰富的汽车产业链，成为了中国经济中非常亮眼的增长点。