中国汽车工业协会统计分析显示，11月，汽车产销量分别为169.50万辆和165.60万辆，环比增长7.95%和8.60%；同比分别下降了3.41%和2.42%。就11月当月看总体表现较好，汽车产销均超过165万辆，处于年内较高水平，但由于上年同期基数较高(销量为169.7万辆)，本月产销同比仍表现为小幅下降。

    乘用车产销同比微增

    据了解，11月，乘用车生产137.41万辆，同比增长0.71%；销售134.37万辆，环比增长10.07%，同比增长0.29%。与上月相比，乘用车各品种呈不同程度增长，其中交叉型乘用车增速最明显；与上年同期相比，交叉型乘用车和轿车有所下降，其他品种继续保持稳定增长。11月，轿车销售92.77万辆，环比增长8.09%，同比下降0.67%；MPV销售4.67万辆，环比增长4.19%，同比增长10.97%；SUV销售16.03万辆，环比增长9.77%，同比增长20.74%；交叉型乘用车销售20.90万辆，环比增长21.72%，同比下降9.54%。

    今年11月份，全国汽车销售状况与西安基本上相同。上海大众西安嘉悦店李兆楠分析认为，每年11月基本上到了汽车销售旺季，某些汽车经销商加大了促销力度，使11月汽车销量高于10月份。但与去年同期相比，受购置税和节能补贴政策的调整，同比汽车销量出现了下滑的迹象。2011年1-11月，乘用车销售共1310.36万辆，同比增长5.26%。其中，轿车销售917.43万辆，同比增长7.01%。

    1.6升及以下乘用车环比回升同比下降

    11月，1.6升及以下乘用车销售90.75万辆，比上月增长10.94%，比同期下降3.40%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为67.54%，比上月增长0.53个百分点，比上年同期下降2.57个百分点。本月交叉型乘用车销售环比增长超过20%，提高了1.6升及以下乘用车的市场份额。1-11月，1.6升及以下乘用车销售893.36万辆，同比增长4.68%，高于行业增速2.12个百分点，占乘用车总量比重为68.04%，比上年同期下降0.56个百分点。11月，1.6升及以下的轿车销售65.69万辆，比上月增长6.47%，同比下降2.04%，1.6升及以下轿车占轿车总量比重为70.81%，比上月下降1.08个百分点。1-11月，1.6升及以下的轿车销售650.87万辆，同比增长9.11%，高于行业增速6.55个百分点，占轿车总量比重为70.93%，比上年同期提高1.35个百分点。

    乘用车自主品牌市场份额同比下降

    11月，乘用车自主品牌市场份额环比虽有回升，但同比仍低于上年同期水平。当月共销售57.07万辆，环比增长14.47%，同比下降6.30%，占乘用车销售总量的42.47%，占有率比上月增长1.63个百分点，比上年同期下降2.99个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系品牌乘用车分别占乘用车销售总量的19.81%、15.79%、10.96%、8.24%和2.73%。

    11月，自主品牌轿车共销售26.66万辆，环比增长8.14%，同比下降8.85%，占轿车销售总量的28.74%，市场占有率比上年同期下降2.58个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别占轿车销售总量的21.77%、20.79%、15.31%、9.44%和3.95%。1-11月，自主品牌轿车共销售266.51万辆，同比增长1.77%，占轿车销售总量的29.05%，市场占有率比上年同期下降1.50个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别占轿车销售总量的21.37%、21.27%、15.36%、9.00%和3.95%。

    奇瑞汽车陕西瑞鑫店王莹分析认为，10月下旬享受节能补贴政策的车型逐渐增多，奇瑞、比亚迪、吉利的某些车型也加入到了节能补贴的行列，加上汽车经销商临近年末的促销，自主品牌在11月份的销量环比上扬。比亚迪陕西益通孙勇介绍说，11月自主品牌销量上涨，与节能补贴政策调整有一定的关系，另外比亚迪和奇瑞等自主品牌从11月开始也增加了购车优惠力度，有效刺激了市场消费。