据美国彭博社报道，全球最大豪华车生产商德国宝马的巴西总部高层Henning Dornbusch表示，由于巴西上调汽车进口税，2012年第一季度宝马在巴西的销量骤减30%。据悉，为保护本国就业率以及汽车制造业，巴西政府决定对当地化生产率低于65%的汽车加30%的工业产品税，此项决定于一月起生效，高于其现有35%的进口关税。

　　Dornbusch在4月13日圣保罗的一次采访中说：“由于工业产品税增加，宝马汽车销量减少30%，当然我们也采取了一些措施来补救，比如将平均售价提高15.9%，其余成本由宝马或者经销商消化。”

　　由于中国和其它市场对巴西的汽车出口量大增，威胁到巴西本土汽车业发展，巴西决定增收工业产品税。长久以来，巴西汽车市场的领军领军都是大众汽车公司、菲亚特、以及通用，宝马的市场份额很小，但是宝马也希望能在一些国家和市场，巩固自己全球最大豪华车生产商的地位。

　　Dornbusch表示在宝马公司将巴西视为一个非常有潜力的市场，中国市场是宝马的辐射中心，而巴西就在中心的辐射周围。

　　宝马在巴西有自己的“算盘”

　　宝马本年第一季度在巴西共售出1888辆车，相比一年之前2137辆的业绩有明显下滑。根据巴西汽车经销商联合会Fenabrave，这个数字只占到了当地市场份额的0.24%。而作为全球第五代汽车销售市场，巴西市场的整个销量在同期减少了0.6%，售出了772755辆车。

　　由于工业产品税增长，宝马也搁置了在巴西建厂的计划。Dornbusch也指出，宝马仍然有兴趣投资巴西汽车市场，但是由于进口税的增长，公司就需要重新估量针对巴西市场的经营规划。

　　Dornbusch说：“一旦我们完成整个形势的评估，我们会决定是否继续在巴西建厂投产，我们对巴西市场的兴趣的确很大，但是还是得取决于整个形势，谁都不想做亏本生意。”

　　巴西财政部长吉多?曼特加(Guido Mantega)指出进口税上涨会增加将近28%的进口车成本，因此也就强迫生厂商在本国制造主要配件。

　　巴西的投资环境

　　正当一些汽车生产商中止投资计划时，另外一些却加速了投资步伐，尤其是3月份巴西政府出台新的进口政策、限制了从墨西哥进口到巴西的车辆数辆之后。日本第二大汽车生产商日产就是其中一员，其首席执行官戈恩(Carlos Ghosn)在3月26日的东京采访中表明，巴西政府的此项限制政策正表明了日产在巴西建造工厂的迫切性。

　　小份额，大决心

　　根据Dornbusch提供的数据，宝马2011年在巴西售出12422辆宝马品牌车辆，2792辆MINI车辆，5442辆摩托车。据Fenabrave联合会数据显示，巴西整个汽车行业去年售出3420000辆。

　　Dornbusch还表示，巴西虽够不上宝马的二十大汽车市场之列，但是它还是和中国、俄罗斯、印度一样有很大的吸引力。因为巴西拥有其丰富的资源、资金流以及快速壮大的中产阶级队伍。

　　由于宝马在巴西的低售量以及整个市场的特点，Dornbusch表示未来的增长是实际可行的，但是当前加收工业税的情况下增长是有困难的。他表示，宝马的目标是紧随巴西的GDP增长率。

　　巴西中央银行对市场经济学家的调查表明，预计巴西今年的经济会有3.2%的增长。巴西财政部长曼特加上个月指出，巴西今年国内生产总值将会实现增长4.5%。