2012年转眼过去6个月，有人说今年上半年国内车市是最近十年最差的，这个说法有点言过其实。与2008年国际金融危机冲击下的国内车市低迷不振相比，今年的车市要好的多。最起码消费者的信心没有出现大的问题。

　　如果分析上半年车市，可以看出有三个明显特点，一是车市进入微增长。在国家扩大汽车消费政策刺激下，2009年和2010年两年，国内汽车产销翻了一番。不少汽车消费属于超前消费，因此，从去年开始，国内车市进入调整期。今年则延续了去年的态势，继续进行调整。调整期的一大特点就是微增长。

　　二是汽车厂家向经销商压库严重。由于不少国内汽车厂家制定了较高的销售目标。在车市不振的情况下，为了完成目标，一些汽车厂家把库存转移给了经销商。不少经销商反映库存积压严重，大量占压资金。

　　三是价格大战此起彼伏。今年上半年汽车降价有个特点，就是不管进口车还是国产车，不管高端车还是低端车，都在降价。有的豪华车型动辄降价十几万元。但是仍有少数车型还要加价排队。

　　据统计显示，2012年5月份，国内汽车产量为157.0856万辆，同比增长16.19%;销量为160.72万辆，同比增长15.97%。1-5月份，汽车累计生产800.0298万辆，同比累计增长3.19%;累计销售802.3508万辆，同比累计增长1.70%。

　　下半年车市会好于上半年，每年的6月是传统车市淡季，今年也不例外。但有专家分析认为，从三季度开始，国内车市会逐渐爬坡，下半年形势将明显好于上半年。这一预测与经济学家对中国经济大势的预测是吻合的。许多经济学家都预测从三季度开始中国经济将明显升温。最近几个月，国际油价一直在回落，国内油价也在下降。这对下半年的车市也将带来利好因素。至于传说中的刺激汽车消费新政，从已出台的以旧换新政策来看，受惠车型主要是商用车。而传说中的汽车下乡政策，如果能够落实，主要受益车型是交叉型乘用车和微型货车，对轿车市场影响不大。