近日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)信息发布会在京召开。据中汽协统计，2012年上半年，国内汽车产销总体呈小幅增长，汽车产销分别为952.92万辆和959.81万辆，同比增长4.08%和2.93%。

　　“从上半年的完成情况来看，如果没有新的政策影响，我们将维持今年年初的预测，即全年汽车产销很可能实现5%至8%的增长。”在发布会上，中汽协秘书长董扬对今年的汽车产销情况进行了预判。但同时，他也指出，目前，自主品牌表现持续低迷，这种情况在下半年甚至未来两三年都难有改观，可能有半数自主品牌难以存活下去，自主品牌车企要有长远打算。

　　产销逐月走高自主品牌低迷

　　据介绍，受宏观环境影响，今年年初，中国汽车产销形势开局不利，但随后趋于好转：前3个月，中国汽车累计产销低于去年同期，但降幅呈逐月收窄趋势;1月至4月，汽车生产实现正增长;1月至5月，汽车销量也由前4个月的负增长转为正增长;之后，汽车产销增速呈现逐月走高的态势。

　　“虽然汽车市场需求依然旺盛、消费趋于成熟，治超治限、财政鼓励报废、支持节能和新能源汽车等政策带来了很多积极影响，但是，宏观经济不利、基础设施建设投资放缓等因素也客观存在。”中汽协副秘书长姚杰在分析2012年上半年汽车工业经济运行情况时指出，中国汽车产销在经历了2009年和2010年的高速增长后，进入高位盘整阶段。从上半年的完成情况看，目前，中国汽车产销仍处于调整阶段。在扩大国内需求、保持经济平稳较快发展的政策措施引导下，汽车行业克服了去年以来因市场刺激政策退出、经济增速放缓等不利因素的影响，逐步扭转了市场下滑的趋势，止跌企稳，保增长有为，提质量有效，调结构有利，产业运行形势逐步好转。

　　在会上，中汽协与国家统计局中国经济景气监测中心联合发布了2012年第二季度汽车行业景气动向。国家统计局中国经济景气监测中心处长唐有成从当前宏观经济形势判断、汽车行业经济监测结果以及汽车行业企业景气调查等3方面对第二季度汽车行业的景气动向进行了分析。唐有成指出，2012年第二季度，汽车行业景气指数基本稳定，初现好转势头。

　　不过，与逐步好转的大环境相比，自主品牌的处境却依然不容乐观。据中汽协统计，上半年，国内自主品牌乘用车销售315.11万辆，同比下降0.16%，占乘用车销售总量的41.39%，占有率同比下降3个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系车分别销售144.62万辆、136.05万辆、85.31万辆、59.39万辆、20.87万辆，分别占乘用车销售总量的19%、17.87%、11.20%、7.80%、2.74%。数据表明，国内自主品牌乘用车与外资品牌相比仍有一定差距。对此，董扬认为：“下半年，自主品牌生存环境继续恶化、市场份额下降几乎已成定局。”在市场增长相对平稳的情况下，未来，自主品牌面临的竞争将更加激烈。

　　出口继续增长合作日趋必要

　　在国内市场不断被合资品牌挤占的情势下，不少自主品牌汽车将触角伸向海外。据统计，上半年，国内汽车出口形势喜人，出口量达48.79万辆，同比增长28%。而且，从奇瑞月度出口连破2万辆大关、上半年出口已超9万辆，吉利6月出口量超过1万辆、上半年出口量同比增长210%的情况来看，今年上半年，中国汽车出口量有望再创新高。姚杰认为，今年，国内汽车的出口量应该能达到100万辆。

　　然而，增多的出口量并不能掩盖自主品牌“走出去”的尴尬。与美国、德国、日本、韩国等国相比，中国汽车的出口比率还相对较低，许多自主品牌的海外市场体系构建还未完成。此外，自主品牌想要在包括发达国家市场在内的全球市场获得成功，进入中高端市场为必经之路。

　　对此，董扬指出，自主品牌要进一步开拓海外市场，不能只靠货物贸易，不能只靠出口整车、零件，而要考虑在目标市场设厂。同时，自主品牌在“走出去”的过程中，要注意深入了解目标市场的需求，向那些成功打入中国市场的大公司学习，善于利用当地资源，谋求共同发展。

　　不过，董扬也强调，车企不一定都要从高端做起，现阶段能干什么就干什么。

　　“要真正做到从自身情况出发，制定适合自己的发展策略。”董扬说，“此外，国内自主品牌应该加强合作，而这也是国际车企发展的趋势。近日，丰田与宝马发布了合作计划，合作范围涉及两家的强项，这应该引起国内车企的重视。事实上，整体来看，近年来，国内自主品牌的研发、建设资金投入正在不断增加，但由于品牌众多，分散到十几家企业后，资金量就相应减少了，要改变这一态势，加强国内车企之间的合作势在必行。”