近日,中国汽车工业协会信息发布会在北京召开。据中汽协统计,2012年上半年,国内汽车产销总体呈小幅增长,汽车产销分别为952.92万辆和959.81万辆,同比分别增长4.08%和2.93%。
“从上半年的完成情况来看,如果没有新的政策影响,我们将维持今年年初的预测,即全年汽车产销很可能实现5%-8%的增长。”中汽协秘书长董扬在发布会上对今年的汽车产销情况进行了预判,同时他也指出,目前自主品牌表现持续低迷,这种情况在下半年甚至未来两三年都难有改观,可能有半数自主品牌难以存活下去,自主品牌汽车企业要有长远打算。
目前,中国汽车产销仍处于调整阶段。在扩大国内需求、保持经济平稳较快发展的政策措施引导下,汽车产业克服了去年以来因市场刺激政策退出、经济增速放缓等不利因素的影响,逐步扭转了市场下滑的趋势,止跌企稳,保增长有为,提质量有效,调结构有利,产业运行形势逐步好转。
不过,与逐步好转的大环境相比,自主品牌的处境却依然不容乐观。据中汽协统计,上半年,国内自主品牌乘用车销售315.11万辆,同比下降0.16%,占乘用车销售总量的41.39%,占有率同比下降3个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系车分别销售144.62万辆、136.05万辆、85.31万辆、59.39万辆、20.87万辆,分别占乘用车销售总量的19%、17.87%、11.20%、7.80%、2.74%。数据表明,国内自主品牌乘用车与外资品牌相比仍有一定差距。未来,自主品牌面临的竞争将更加激烈。
在国内市场不断被合资品牌挤占的情势下,不少自主品牌汽车将触角伸向海外。据统计,上半年,国内汽车出口形势喜人,出口量达48.79万辆,同比增长28%。然而,与美国、德国、日本、韩国等国相比,中国汽车的出口比率还相对较低,许多自主品牌的海外市场体系构建还未完成。此外,自主品牌想要在包括发达国家市场在内的全球市场获得成功,进入中高端市场为必经之路。
对此,董扬表示,自主品牌要进一步开拓海外市场,不能只靠货物贸易,不能只靠出口整车、零件,而要考虑在目标市场设厂。同时,自主品牌在“走出去”的过程中,要注意深入了解目标市场的需求,向那些成功打入中国市场的大公司学习,善于利用当地资源,谋求共同发展。 |