尊敬的中国机械工业联合会王瑞祥会长，各位嘉宾，女士们，先生们，大家上午好!

　　世界及中国汽车市场风云变幻，中国已踏上由汽车大国向汽车强国转变的征程。在这一背景下，今天，有如此多的来自世界各地的汽车界精英，在四川成都相聚一堂，参加2012第三届全球汽车论坛，这是一场汽车界的盛举，也是中国汽车行业的一大幸事。

　　在此，请允许我代表主办方，向出席本次盛会的嘉宾及媒体朋友们，表示热烈的欢迎，并致以崇高的敬意及诚挚的感谢!

　　大家或许已经注意到，今年全球汽车论坛的主题“在变革的时代塑造行业的未来”，与2010年首届全球汽车论坛的主题是一样的。所不同的是，我们所面临的形势已有了明显差异：2010年全球汽车销量整体呈现增长态势，尤其是美国止住了金融危机以来的下跌趋势，呈复苏迹象;而中国汽车市场则以1800万辆的产销量，继续保持世界第一产销大国;但是，从去年开始，这一形势开始发生变化，中国汽车市场结束了高速增长的时代，进入低速稳定增长阶段，而同一时期世界主要汽车市场也是有好有差。

　　汽车产销量的变化和波动，直接影响着各大公司在全球投资重点的转移，影响着各大公司在全球市场中的地位。在全球市场重心转移的过程中，最引人注目的就是中国市场。这个转移不仅表现在中国汽车市场已经成为世界最大的市场，并在不断扩张。同时在于，一些零部件产业链逐渐向中国转移，越来越多的中国本土零部件企业，已经参与到了跨国公司新车型的同步开发之中，中国不仅已经成为全球汽车的制造中心，而且在向研发中心转移。 中国汽车产业正在经历从中国制造向中国创造的转型过程，这个转变在汽车产业百年历史上是没有过的。这个转变是不以人的意志为转移，这既是世界经济一体化的结果，也是全球经济结构调整的必然。因此，如何从国家支柱产业的角度思考汽车产业?如何从全球贸易的角度思考汽车工业?如何从全球经济一体化的角度思考产业格局的变化?中国企业如何找准在这场大变革中的地位?跨国公司如何更好地融入中国市场?这些都是我们需要回答的问题。

　　汽车产业是中国的支柱产业，汽车工业带动和影响着整个工业经济，加快了中国工业化的步伐，影响着产业金融资本和非产业金融资本的流向、流量，影响着中国家庭生活现代化的进程，改变着中国社会运行的节奏。尽管，自主品牌的发展尚不成熟，但今天表现出的问题都是发展中的问题，这些问题必将在发展中得到解决。今天这个平台就是交流思想的平台，也是学习的平台，中国汽车市场从小到大，从弱到强，从世界工厂到中国创造，每一步的变化都伴随着学习的过程，都是转变的过程。

　　在这个行业转型的大背景下，大家都有各自不同的思考和变革的策略，对未来的塑造也会有不同的看法。那么，我在此诚恳地邀请大家在全球汽车论坛这个平台，发表自己的真知灼见，把脉全球汽车产业，我相信这必将成为中国和世界汽车工业发展的宝贵财富。