前不久，中国汽车工业协会公布了2013年1月的汽车销量，数据显示该月汽车产销同比呈现大幅增长，其中，汽车生产196.45万辆，同比增长51.17%，销售203.45万辆，同比增长46.38%，更让人感到兴奋的是，我国乘用车月度销售量还首次突破170万辆。

　　由于2012年的车市只有不到5%微增长，业内人士都对今年的车市不敢太乐观。基于此，今年1月销量的“开门红”，有人就乐观地预计今年车市的增长幅度将超过10%。

　　从一些车企目前公布的销量数据来看，实在很难找到不乐观的理由。今年1月份，大众乘用车品牌在最大单一市场中国(包括香港地区)销售了23.5万辆汽车，2012年1月份销量为15.99万辆，同比增长47.0%，成为主要单一市场中同比增幅最高者;北京现代则首次突破产销10万辆大关，这也是现代汽车第一次在单一国度单月销量超过10万辆;吉利汽车也宣布，今年1月共销售63532辆，比上月增长约7%，比2012年同期增长约67%，继续占据自主品牌乘用车市场头把交椅。

　　汽车行业分析师张志勇认为，由于今年1月份比去年1月多了5个工作日，销量出现增长实属正常，他同时还指出，除此之外，国民经济回升、城镇化支撑、换车高峰以及限购的预期等因素同样促成了今年1月的高销量。

　　不过，笔者想说的是，由于1月份是农历新年前的最后一个月，正好赶上年底购车高峰，情况比较特殊，如果单单以这个月的销量数据来判断2013年全年的销量走势，未免有点为时过早。接下来的几个月，才是真正考验汽车厂商的关键时刻，谁能尽早发力就能抢占先机。

现代、东风日产、吉利、神龙、奇瑞、比亚迪和长安福特。