波罗的海干散货运价指数下跌24点或1.11%，至2,136点，此前连续八个交易日上涨，上周触及逾10个月高位。

　　近期干散货船运市场涨势受澳洲和巴西对中国煤碳和铁矿出口增加推动，提振了大型海岬型船运市场。日本的煤炭进口亦增加。

　　澳洲制造业今年稍早遭受洪水破坏，同时日本工业原料进口需求一直受地震影响。

　　在8月，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数下滑至逾三个月低位，此前连续18日下滑。该指数维持震荡且仍较去年同期下滑逾20%。

　　波罗的海海岬型船运价指数周二下跌2.49%，海岬型船舶日平均获利为29,669美元，上周该指数创去年11月以来最高。海岬型船舶通常的托运量为15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。

　　波罗的海巴拿马型船运价指数上涨0.19%，该型船舶日均获利为16,820美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。

　　对全球经济体质的忧虑暗示干散货船主将在未来数月内遭受更大打击。