马国强指出，从经济走势看，目前企业的去库存化已经接近尾声，强烈的补库需要开始发力，加之政府一系列财政货币政策效应开始发挥作用，经济将企稳回暖，“我预计今年四季度和明年一季度，钢铁行业整体盈利比三季度会有所好转”。宝

钢股份（600019.SH）总经理马国强10月30日在三季度业绩说明会上预计，今年四季度至明年一季度，我国钢铁行业总体上仍然不乐观，虽然钢价有所企稳，但矿石和煤炭价格也在反弹，相应会压缩钢厂利润空间。

马国强指出，从经济走势看，目前企业的去库存化已经接近尾声，强烈的补库需要开始发力，加之政府一系列财政货币政策效应开始发挥作用，经济将企稳回暖，“我预计今年四季度和明年一季度，钢铁行业整体盈利比三季度会有所好转”。

不过，就宝钢股份来说，从目前四季度的业绩预测来看，马国强认为不会好于三季度，主要是因为三季度有部分吴淞资产处置收益，而四季度公司还会有罗泾留用资产减值损失，“剔除资产处置收益和损失外，公司正常的经营业绩相对比较稳定，不会出现明显下滑”。

马国强认为，四季度，随着国家进一步出台稳增长措施，预计后期市场钢材价格会有所趋稳，但供大于求的市场状况难以扭转，国内钢材市场仍难言乐观。在经过了多年的高速增长后，钢铁工业已经进入微利经营的阶段，钢铁行业已不可能获得2007、2007年时的盈利水平，“从目前全球经济和国内宏观经济走势和分析看，3-5年的寒冬期应该是符合事实的，造成钢铁行业目前困难的原因主要是经济泡沫破裂后的产能过剩。接下来钢铁行业一定是一个通过技术创新寻找新的需求机会和落后的，亏损的产能退出的过程”。

在10月29日公布三季报业绩的同时，宝钢股份还公布了罗泾地区产能搬迁路线，以及收购湛江钢铁71.80%股权的决议。对此，马国强指出，湛江项目还处在产品论证和设备选型阶段，从建设目标上看是比照上海本部的标准建设的；“关于湛江项目建设，公司仍然在做可研，力求在总投资上有控制，物流安排上科学合理经济，同时公司需要反复论证与罗泾资产联动的可行性。湛江项目公司预期的内部收益率为9%。目前湛江项目还处于建设期，未来很多因素都可能会影响项目的收益，最大的因素还是市场的变化情况。另外，我们的投资控制以及将来投产后快速达产达效的能力也很关键”。

此外，针对钓鱼岛争端对宝钢所供应的日系车汽车板的销售的影响，马国强指出，钓鱼岛争端发生后，日系汽车产量受到影响，因此公司的钢材需求也受到一定的影响，由于国内日系车厂家和对日出口是公司的重要市场，短期看对公司的业绩会产生影响，但日系车退出后留下的市场份额一定会有其他进口及自主品牌的汽车企业来弥补，公司产品获得了世界和国内主要汽车生产企业的认证，因此，长期看影响不大。

马国强进一步透露，针对钓鱼岛事件带来的不利影响，公司销售、生产部门积极应对，及时制定了应对举措，计划通过加大市场开发和接单力度，巩固已有市场份额，拓展普冷和GA汽车板市场；调整资源配置流向，扩大GI产品接单量、弥补GA缩量带来的缺口；采用更加灵活的价格政策等手段，优化合同周期和产品交货周期等措施，将此次事件带来的影响降到最低。