新疆已经形成五大储量分别达数百亿吨的煤炭开发基地。为联接生产开发与消费市场，铁路系统正在加紧建设省区间运输“动脉”，2013年新疆煤炭将有望闯入长三角、珠三角地区。

新疆煤炭储量丰富，占全国总储量的40%。近几年随着新疆铁路大规模的建设，新疆区域内的铁路运输“支脉”建设已得到了逐步解决。目前乌鲁木齐铁路局在准东、伊犁、吐哈、库(车)拜(城)、和什托洛盖五大煤炭基地均有成熟的煤炭运输专用线。铁路运输通道目前已覆盖五大媒炭基地，铁路专用线遍布柳树泉、芦草沟、准东北、小黄山、望布、塔什店、库车等煤炭装车点。

由于地域原因，新疆远离中国东部煤炭消费中心，煤炭生产和消费空间相对封闭。交通运输不但是制约煤炭顺利进入消费市场的瓶颈，也是制约产能提升的制约因素，以吐哈地区的望布站专用线为例，2006年正式装运煤炭，运输范围延伸覆盖到吐哈煤田黑山、雨田等煤矿，改变了以往煤炭在疆内主要通过汽运流通的格局，煤炭开采量及外运量连年攀升。因此，发展煤炭运输专用通道、加快提升煤炭物流产业成为解决生产地区“窝煤”、消费地区“缺煤”现象的关键。

新疆的煤炭向外运输专线系统工程可以概括为“一主两翼”：“一主”指新建兰新铁路客运线，将原有客运线改为货运线，主要用于煤炭运输；“两翼”分北翼和南翼，北翼指新疆将军庙-巴里坤-伊吾-策克(内蒙古)铁路，南翼指哈密-敦煌-西宁-成都铁路。兰新二线建成使用实现客货分流后，现有兰新线将大幅释放运力。几天前，兰新铁路第二双线重点配套工程哈密铁路货车南环线建成开通并投入使用。

记者从乌鲁木齐铁路局获悉，今年在全国煤炭需求量下滑的形势下，新疆煤炭已通过铁路发运1301.8万吨，其中出疆煤炭670万吨，较去年同比增加103万吨。

除了铁路外，新疆在去年建成了全长410公里、年运力1000万吨的伊吾县淖毛湖—甘肃酒泉柳沟的矿用公路，为“疆煤外运”开辟了新通道，蒙古国胡硕图煤矿—青河县塔克什肯口岸的360公里国际公路也已建成通车，中国新疆与蒙古国开辟了优质焦煤进出口贸易。