随着今年车市整体增速的回落，以往 “金九银十”的汽车销售盛况相对“冷落”一些，但市场的小幅度回暖仍使汽车厂商对金秋时节充满了期盼。迫近年尾的最后一个季度，其车市走势成为消费者及业内人士争相关注的焦点。

    汽车专家贾新光预测，因受节能补贴新规政策的影响，第四季度国内汽车销量堪忧。成都商报汽车事业部副主编汪川也持相似观点，他认为，第四季度银根紧缩，整体汽车销量堪忧，全年负增长概率极大。

    同时，《新闻晨报》汽车主笔唐华也发表其看法，“今年的形势不容乐观，实体经济不景气，投资渠道收窄。在这种情况下，汽车市场很有可能走低。 《汽车公社》杂志主编卫金桥也表示，“第四季度走强概率不大。”

    尽管不少业内人士对第四季度车市持消极态度，汽车流通协会副秘书长罗磊却认为，“第四季度表现应该会比前三个季度要好些。”，此外，新华社记者、腾讯汽车首席评论员张毅对第四季度的车市也持乐观态度，“今年9月份车市情况很好，“金九”已经实现，四季度应该不会差到哪里去，全年保持3%-5%的增长还是有可能的。”

    据中国汽车工业协会发布的最新统计显示，1－9月，我国汽车累计产销1346.12万辆和1363.35万辆，同比增长2.75％和3.62％。其中：乘用车累计产销1048.50万辆和1053.78万辆，同比增长6.04％和6.38％；商用车累计产销297.62万辆和309.57万辆，同比下降7.37％和4.79％。

    众专家及业内人士各执一词，分析均有道理。但笔者认为，从客观数据统计分析以及整个车市发展形势来看，节能新规等政策对汽车销量的影响并没有预想的那么大，加之各车企及经销商纷纷采取各种营销手段刺激群体消费，第四季度车市小幅增长未必无望。