近日，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英在北京举行的媒体沟通会上表示，今年将重点提出：建议制订中国汽车“走出去”的国家战略，为打响“中国车”品牌营造产业政策环境。

　　出口不足3%折射出汽车大国的尴尬

　　中国已经成为世界第一的汽车产销大国，但中国还不是汽车强国，这是业界公认的事实。尽管近年来我国汽车出口量总体一直在不断增长，但出口量的比重偏低与我国汽车产销大国的地位仍然相差悬殊。 2010年，我国汽车总销量1806万辆，但出口量仅有54.49万辆，出口量仅占总产量的2.98%，这个比重在全球主要汽车生产国中处于最低水平。不仅无法企及欧洲、日韩等汽车出口大国的水平，也比不上作为国际车企出口基地的泰国、墨西哥等地，甚至与同为金砖四国的印度、巴西等国相比也有差距。

　　面对汽车产业发展的种种问题，王凤英建议制订中国汽车“走出去”国家战略，尽快修订完善相关的产业政策，为产品品质好、经营质量高的自主品牌企业积极营造有利于国际化发展的配套环境，抓住产业快速发展的历史机遇，早日实现产业升级，在全球打响“中国车”品牌，实现中国汽车强国梦。

　　“国际化”是成为汽车强国的必经之路

　　随着中国汽车工业软硬件基础条件的逐步完善，无论是企业、行业还是政府与社会公众，对于中国汽车由大到强的愿望都越来越强烈。如今，单纯的国内发展已经不能满足中国汽车发展的内在需求，国际化已成为中国走向世界汽车强国的必经之路，这也是自主品牌实现真正“走出去”，在全球打响“中国车”品牌的必由之路。

　　王凤英指出，中国要想成为世界汽车工业强国，扩大出口和加强国际化发展是必须弥补的短板。在经历了初期发展阶段并已具备了产业发展的基本条件之后，加强国际化发展的战略规划已成为摆在中国汽车发展面前的重要课题。

　　汽车强国的发展经验表明，要想在全球汽车产业的竞争格局中占据一席之地，首先必须拥有几个能够在全球叫得响的、真正属于自己的响当当的汽车品牌。目前，经过多年发展积累，我国汽车产业已具备了开始打造“中国车”品牌、向国际化发展大踏步迈进的基本前提。

　　打响“中国车”品牌长城提出“三高”战略

　　作为中国汽车在海外发展的一个代表性企业，长城从1998年实现第一次出口到现在已经14年，在汽车行业中连续10余年出口数量、出口金额始终名列前茅。目前，长城汽车已出口到100多个国家，在全球80多个国家实现了销售。海外网络已达581家。非洲、中南美、欧洲、亚洲及澳大利亚、意大利、俄罗斯已经成为长城的主要出口地区和国家。在海外的发展，长城不再简单追求早期的出口数量，而是更加注重海外市场发展的整体规划，重视从适应性车型研发、销售服务体系到品牌建设、海外建厂的体系化推进。

　　王凤英表示，长城一直以来都非常重视对产品品质的追求，进入2011年，长城汽车更是明确的提出了“三高”战略，即：高豪华、高性能、高科技，具体提出在车型配置上，未来研发的车型将与高一级别的合资品牌的高配标准相当，目前的量产及即将量产的车型将与同一级别的合资品牌高配标准相当;在车型的性能表现上，未来研发的车型将与同一级别的合资品牌相当，目前的量产及即将量产的车型与同一级别的自主品牌相比具有明显优势;在车型的科技表现上，将依据相应的配置及性能定位，充分展现高科技。这一覆盖量产车型和未来研发规划车型的产品战略，将有效的提高长城的产品品质与品位，最终提升产品品牌，带来更高的品牌附加值，从而为企业的持续高质量经营发展奠定基础。