随着中国汽车市场步入“微增长”时代，各汽车厂家更加致力于为自己的品牌开拓多个产品系来应对市场下滑，中国汽车市场迎来了一个全新的多元化时代。

　　正在吉林省长春市举行的第九届中国·长春国际汽车博览会上，记者注意到，东风日产“奇骏”、克莱斯勒“指南者”、上海大众“途观”等已经在SUV站稳脚跟的车企们纷纷推出了2012款新车型，SUV、MPV正成为今年最为火爆的细分市场。

　　“由于生活水平的提高和消费观念的转变，人们在用车选择上更注意商务和兼顾家用、时尚和实用并重。”长春金山丰田汽车销售服务有限公司总经理助理李振春说，“SUV、MPV等车型恰恰满足了这一需求。”

　　来自中国汽车工业协会的数据显示，2011年，中国SUV、MPV增速远远高于汽车行业乘用车整体增速，销量分别为159.37万辆、49.77万辆，同比分别增长20.19%、11.74%，而同期中国汽车销量仅增长了2.45%。

　　“在竞争日趋激烈的情况下，细分市场将成为下一个争夺的重点，这一趋势，必将带动各汽车品牌的产品进一步多元化。”李振春说。

　　在长春汽博会现场，记者观察到，为摆脱同质化竞争，已有车企在另辟蹊径开拓新市场。在广汽丰田站台前，多款时尚的多功能车(FUV)引来了众多观众。广汽丰田汽车有限公司公司销售经理李万绪告诉记者，自去年推出的国内首款FUV车型“逸致”销量节节攀升后，广汽丰田在原有的6款车型基础上，加推了4款1.8L新车型。

　　几乎所有自主品牌厂商为应对挑战都纷纷扩张产品线，奇瑞汽车、长城汽车(微博)(15.51,0.10,0.65%)、吉利汽车(微博)等厂商不断加快新产品推出的频率，拓展公司的成长空间。奇瑞汽车公司筹备了五年之久的开瑞绿卡轻卡产品于今年5月底正式下线，这意味着奇瑞成为目前中国国内第一个拥有轿车重卡、微车、轻卡、农用车全系列产品线的自主品牌企业。

　　业内人士分析，产品多元化的中国汽车市场机遇与挑战并存。由于复杂的国内外经济形势，中国汽车市场已步入“微增长”时代，汽车厂商很难靠一两款车热销来带动整个企业发展。另外，中国地域差异大，消费者需求分化，产品丰富意味着更加个性化的购车选择与更多样化的价格空间。

　　一些专家指出，当前扩张产品线所带来的巨额资本支出，大幅增加了汽车厂商未来的经营风险，同时，扩张产品线也带来了产能过剩的担忧。吉林省社会科学院经济研究所所长孙志明认为，在人力、财力等各方面资源有限的情况下，汽车多元化发展路线并不利于产品在各自细分市场的竞争。

　　吉林北方汽车产业信息开发有限公司研究部主任于甜甜表示，汽车销售市场告别了曾经的暴利与高增速，进入平稳发展和品牌竞争阶段。当前，中国汽车产业虽然产销规模上来说已经跃居全球第一，但是从产业的成熟度来说，仍然处于初级阶段。

　　“因为产业的发展重心和利润的来源，更多局限在整车厂的制造环节，其他相关产业的贡献度还偏低，或者还没有意识到其他相关产业机会。”于甜甜建议，车企应重视汽车后市场的开发，延伸产业链条。