还有一周多今年上半年就要过去了。连续两年出现井喷行情的中国车市，今年遭遇低迷。中国汽车工业协会发布的最新统计显示，今年5月份国产汽车产销环比继续下降，同比降幅有所加大。如果6月继续呈现负增长，那么上半年国产汽车产销增幅大概只有百分之二三。中汽协认为今年国内车市仍可以保持增长，只是多少的问题。

　　事实上，一直高歌猛进的中国汽车市场此时降温也是在情理之中。增长缓慢的主要原因有几方面：一是过去两年的超高速增长，中国车市需要进行调整，今年就是调整年。二是去年四季度的汽车抢购风潮，提前释放了部分消费能力，影响了今年上半年的销售。三是年初购置税优惠等政策的退出，直接影响了交叉型乘用车的销售。四是国家宏观调控的影响、燃油价格的攀升以及部分城市治堵限购政策的实施，影响了部分消费者的购车欲望，五是日本地震影响了部分日系品牌汽车的供应。

　　但是，一时的车市下行，并不意味着下半年的车市乃至今后几年的车市就没有盼头了，事实上，上半年的乌云散去之后，车市上空依然会迎来灿烂的阳光。上半年国内乘用车市场低迷，其中一个原因是去年四季度提前释放了部分消费能力。而下半年汽车消费能力将有所恢复。这主要表现在，部分中高级轿车的购买者是中小企业主，上半年受银根紧缩影响，这部分购买力未能兑现。最近，国家有关部门专门就解决中小企业贷款难作出了部署，下半年中小企业贷款将有所改善，这或许有利于中高级轿车的销售。

　　再就是，日本地震对汽车的影响下半年逐步减少，国内日系品牌汽车将逐步恢复正常生产，供货紧缺局面将迅速改善。还有，由于行业整体增速大幅回落，企业积极应对，库存下降明显。据中汽协统计，截至5月底整车企业库存为66．12万辆，比2010年年底下降14．55万辆，且呈现库存逐月下降的趋势。较低的库存水平对下半年车市也是有利因素。新华信的研究也认为下半年车市增长将超过上半年，预计全年汽车销量增长可以达到6％，全年销量超过1900万辆。总之，上半年尽管艰难，但已过去，下半年及后几年迎接我们的依然是车市艳阳天。