波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数。BADI周五连续第29日下跌，因海岬型船舶运费跌至多年新低。

波罗的海乾散货运价指数下跌0.83%或6点，至714点。本周该指数跌去近8%。

波罗的海海岬型船运价指数。BACI下滑10点至1，095点，触及2008年以来最低位。海岬型船舶通常的托运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。其日均获利下滑98美元至2，779美元。

“海岬型船舶运费维持跌势，太平洋和大西洋盆地的运费均承压，”RSPlatou Markets的分析师Frode Morkedal在报告中称。

铁矿石航运占到海岬型船舶海运量的约三分之一，经纪商称铁矿石价格走势仍是影响干散货运费的一个关键因素。

上海钢材期货周五跌至纪录低位，为过去六周以来第五周周线收低，因中国的钢材市场需求放缓打压钢价，令铁矿石价格守在两年半低点。

“据中国国家发改委称，中国钢铁行业上半年利润降幅料接近50%--明确显示钢铁行业没有处在平衡状态，”Arctic Securities的分析师Erik Nikolai Stavseth说。

灵便型船舶和超灵便型船舶日均获利均下降，分别降至7，179美元和8，798美元。

波罗的海巴拿马型船舶运价指数。BPNI周五涨0.62%或5点，至806点。巴拿马型船舶日均获利上涨41美元，至6，420美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。

“巴拿马型船舶领域还有一个小亮点，寻找船舶的谷物交易商发现供应有限--这帮助提振了大西洋盆地市场的人气，”Morkedal说。

船舶供应数量增加超过商品货运需求的情况已持续一段时间了，市场广泛预计这将在未来几个月打压干散货运价。